Nissan vuelve al V8 Supercars

Posible aspecto del Altima para los V8 Supercars

Magnifica noticia para los aficionados del automovilismo y en especial para aquellos seguidores del V8 Supercars australiano. Nissan a dado luz verde a este proyecto, y el año que viene esta luchando contra Ford y Holden por conseguir la victoria en un campeonato tan apasionante como es el V8. El coche elegido es el que veis en la imagen, un Nissan Altima, modelo que no se vende en nuestro país, y que tiene como principales mercados a America de Norte, Central, Caribe y Oceanía.

El equipo encargado de desarrollarlo con apoyo de fabrica sera el Kelly Racing, equipo joven, que pondrá en pista 4 unidades del Altima V8. Recordamos que Nissan ya compitió en los V8 australianos haya por el año 1992.

Anuncios

BTCC 2012: Round 5

Buscad un momento libre, coged unas palomitas y pulsar el play!! porque aqui os traemos las 3 carreras integras del round 5 del BTCC, en el autodromo de Croft, 3422 metros de tipico circuito ingles. Os recomendamos especialmente la tercera y ultima carrera que fue espectacular al mismo tiempo que caótica para los pilotos, muchos accidentes, salidas del safety car….

CARRERA 1:

Resultados:

1 Matt Neal Honda Civic 18 1m26.245s
2 Robert Collard BMW 320si E90 18 +0.401s 1m26.477s
3 Gordon Shedden Honda Civic 18 +4.923s 1m26.698s
4 Andrew Jordan Honda Civic 18 +12.910s 1m27.003s
5 Rob Austin Audi A4 18 +22.538s 1m27.185s

CARRERA 2:

Resultados:

1 Gordon Shedden Honda Civic 15 1m26.129s
2 Matt Neal Honda Civic 15 +4.448s 1m26.277s
3 Rob Austin Audi A4 15 +10.863s 1m26.948s
4 Andrew Jordan Honda Civic 15 +14.864s 1m26.098s
5 Robert Collard BMW 320si E90 15 +14.961s 1m26.966s

CARRERA 3: IMPRESCINDIBLE!!!

Resultados:

1 Jason Plato MG6 18 1m26.026s
2 Tom Onslow-Cole BMW 320si E90 18 +2.595s 1m26.471s
3 Andrew Jordan Honda Civic 18 +5.703s 1m26.681s
4 Matt Neal Honda Civic 18 +5.951s 1m26.230s
5 Robert Collard BMW 320si E90 18 +6.164s 1m26.283s

Sigue leyendo

Noticias breves…

Christian Klien

IMAGEN: formula1wolf (Flickr)

 

El ex piloto de F1 Christian Klien  a anunciado que participara este proximo fin de semana en las Superstars Series, que visitaran el circuito de Hungaroring, poniéndose a los mandos del Maserati Quattroporte. El piloto austriaco que actualmente se ocupa del simulador de Williams F1 no dudo en probar este campeonato en el que otros “ex” como Liuzzi,  Herbert, Fittipaldi o Morbidelli demuestran la calidad que atesoran en sus manos.

 

Yvan Muller, tres veces campeón del mundo de turismos y líder de la actual edición a los mandos de su Chevrolet Cruze  , tiene pensado participar este fin de semana en el campeonato Euro RaceCar Series, la Nascar europea, celebrándose la carrera en el circuito de Tours. Muller es un autentico piloto polivalente, puesto que a demostrado que puede ir rapido en monoplazas (campeón de Formula3000), turismos (WTCC), sobre hielo (Trofeo Andros) y ahora en coches “nascar”…

 

Indycar 2012: Iowa

Siguiendo con el repaso a las competiciones del otro lado del charco, ahora es turno de la Indycar, que visito este fin de semana el Iowa Speedway, un trazado oval corto con un peralte medio-alto, en el que pudimos ver toques  y accidentes como el que dejaba fuera a Ernesto Viso tras impactar con un Will Power que perdía el control de su monoplaza en plena curva, el sucedido entre Ryan Briscoe y Josef Newgarden o el más espectacular accidente de James Hinchcliffe, abandonos por rotura de motor como el de Dario Franchitti (Honda) o por tocar el muro como el piloto de la National Guard J.R. Hildebrand.

A final, la carrera fue ganada por Ryan Hunter-Reay, que con esta victoria se pone a tan solo 3 puntos del líder de la general Will Power, la 2ª posición fue para Marco Andretti y 3º Tony Kanaan, seguidos de Scott Dixon, Simon Pagenaud, Hélio Castroneves y Rubens Barrichello que hizo una de sus mejores carreras en su tiempo de adaptación a la Indycar.

Por parte de nuestro Oriol Serviá, poco pudo hacer por los problemas generados en su monoplaza a raíz de una de las paradas en box, problemas que terminaron obligandole a abandonar.

Para ver por completo la clasificación general os dejamos el enlace a la web oficial.

NASCAR 2012 #16: Sonoma

La Nascar llegó este fin de semana a el que ha sido el primer circuito rutero de la temporada, el Infineon Raceway de Sonoma, California.  En el vídeo os mostramos las impresionantes 2 ultimas vueltas de la carrera tras uno de los numerosos relanzamientos que tienen cada vez que un coche se desmarca “demasiado” del resto.

El ganador fue Clint Bowyer, que con esta victoria sube 2 posiciones en la general,  seguido de Tony Stewart y Kurt Busch. El líder del campeonato, Matt Kenseth, quedo en una 13ª posición que le permite mantener su liderato con 11 puntos de diferencia sobre Greg Biffle y 14 respecto a Dale Earnhardt Jr. Sigue leyendo

de RedacciónEM Publicado en NASCAR Etiquetado

CER 2012: nº2 Alcañiz

Imagen de la salida en la clase 1. Circuito de Motorland Aragón.

La segunda cita de la temporada de la Copa de España de Resistencia se celebró en el trazado de Motorland Aragón, en Alcañiz. Las altas temperaturas fueron protagonistas durante todo el fin de semana, aunque los pilotos demostraron un excelente estado de forma ante tales exigencias. Más de 50 vehículos estuvieron en pista en un certamen que compartió cartel con el Campeonato de España de GT.

Clase 1 podio: 1º Oriola, 2º los rusos Ladygin y Maleev, 3º Benvenuti.

En Clase 1, la más potente, dominio de los Seat León Supercopa. El jovencísimo Jordi Oriola su subió al cajón más alto del podio en la primera carrera, por delante de los rusos Mikhail Maleev y Kirill Ladygin. Tercero fue el italiano Ivan Benvenuti. En la segunda, David Cebrián y Carlos Ezpeleta fueron los más rápidos, por delante de Joan Font. En tercer lugar terminaron los rusos Maleev y Ladygin.

Peugeot RCZ de Maxi Cortes y Alberto Vescovi. Equipo Astra Racing.

En la Clase 2, Gonzalo Martín de Andrés y Marta Suria se llevaron la victoria en la primera carrera con un Renault Clio sport, justo por delante del Peugeot RCZ de Máximo Cortés y Alberto Vescovi. Este vehículo, novedad absoluta en España, estuvo asistido por el equipo Astra Racing y varios ingenieros de Peugeot Sport. Ocupó el tercer cajón Mikel Azcona (Renault Clio Cup).

Clase 2 podio: 1º De Andres y Suria, 2º Cortes y Vescovi, 3º Azcona.

En la segunda carrera, Diego y Alex Villanueva fueron los mejores. Estos dos primos, defendiendo los colores de yupick!, se impusieron con su Renault Clio Cup a otro Renault, el de Santi Navarro y el especialista francés Nicolas Milan. Tercero fue el Seat León Supercopa de Rubén y Raúl Martínez.

 

 

Tras estos resultados, las clasificaciones general de ambas clases quedan así:

Clase 1:

1- C. Ezpeleta / D. Cebrián   129p

2- K. Ladygin    122p

3- J. Oriola    121p

Clase 2:

1- S. Navarro   128p

2- P. Hidalgo / B. García  99p

3- M. Azcona   81p

El joven Jordi Oriola se mete en la lucha por el campeonato.

La próxima cita de la temporada será en menos de un mes, los días 6 y 7 de julio, en el Circuito del Algarve, en la localidad portuguesa de Portimao. Para esa fecha en Competición & Motor esperamos contar ya con una sección dedicada especialmente a este, uno de los campeonatos más interesantes del motor nacional.

Retrospectiva: 24h Le Mans 1998

 

Tras la recién finalizada edición de las 24h de Le Mans quizás hallan surgido nuevos seguidores de esta carrera histórica, interesados en su filosofía, en la pasión que despiertan no solo sus coches, grandes obras de arte de la ingeniería, sino todo lo que rodea a los prototipos (ingenios aerodinámicos, puestas a punto, estrategias…) y a la carrera (el ambiente tanto en el circuito como en la ciudad es como la Meca a la que todo seguidor debe ir al menos una vez en la vida).

Aunque las perspectivas de futuro para Le Mans son más que ilusionantes gracias a la nueva reglamentación que entrara en escena en el 2014, esta carrera a sufrido en sus carnes (como casi todos los campeonatos de automovilismo, incluso la F1) los estragos de la crisis, y no solo la actual, si no que también la fuga de interés por parte de las grandes compañías del sector (Audi y ahora Toyota, como en hasta hace nada Peugeot son la excepción, y dando gracias…) además de la siempre difícil cobertura de medios por su formato de 24h ininterrumpidas.

Pero no siempre fue así. No hace mucho, los mejores y mayores fabricantes codiciaban cada una de las plazas que el ACO les otorgaba, haciendo de Le Mans el lugar donde invertían grandiosas sumas de dinero, cantidades comparables a las de la categoría reina, la F1, que por aquellos años compartía el pastel de ser la punta del automovilismo. En las 24h de Le Mans, todos estos constructores ponían las cartas sobre la mesa, luchando unos con otros por alcanzar la gloria, la victoria en Le Mans cotizaba al alza, era la vara de medir la tecnología, sus motores, la fiabilidad, los equipos de trabajo, su capacidad de reacción… comparándolos a los de sus rivales.

Dentro de esta época, para mi, uno de los mejores años fue 1998. Me explico, la elección de este año no es por ser la carrera más competida de cuantas se han corrido, de hecho, el ganador tuvo 1 vuelta de ventaja respecto a su compañero de equipo, y estos varias  vueltas más que el resto de participantes. Tampoco porque empezara a forjarse la leyenda de Audi, que con su R8R debutaria al año siguiente. Seguro que ha habido muchas otras mejores ediciones de las 24h, más interesantes, más igualadas, carrerones en otros años, en los años ´20, ´50, ´70…El decantarme por elegir este año tiene entre otros motivos;

– De los ultimos 20 años, esta edicion del ´98 fue una de las que menos vueltas se dieron al circuito, concretamente 351, acabando solamente 23 de los 47 inscritos.

– Dentro ya de una epoca moderna, en 1998 estaban ya muchos avances de los que hoy en dia se hacen gala en las carreras, todavía se podía sentir la esencia de las carreras de siempre, el ingenio de los equipos, los altos niveles de desarrollo alcanzado en algunos coches gracias a la libertad de reglamento.

– Pero sobre todo, me enamore de su parrilla de salida, contar con GT1, coches desaparecidos hoy en día por su alto coste, dándose un aire a los LMP1 con cabina de hoy en día pero “partiendo” de unidades de producción, tan bonitos como el Porsche 911 GT1, el Nissan R390 que tanto he conducido en Gran Turismo, una bestia llamada McLaren F1 GTR, el “agujero sin fondo” Toyota GT One, mi idolatrado Mercedes CLK GTR, el Panoz Esperante….unido a los LMP de la época, el Ferrari 333 del malogrado Fermín Velez, los BMW V12, los Kremer, Courage…incluso más barquetas Porsche! y una retahíla de 911 y Viper en GT2. Con este menu, como no va uno a extrañar este tipo de parrillas…

– Hasta me encanto el detalle de un Bentley Arnage haciendo las funciones de pace car!!

Lo dicho, os dejo SOLO con el video 1/5 de estas 24h de Le Mans de 1998 asi, quien sienta curiosidad de saber que paso durante la carrera, o se sienta picado por ella, tiene en sus manos el buscar más acerca de espectacular edición. Os enlazo con los resultados finales y un breve resumen de la carrera aqui.

PD:  Sii, la edición de un año antes fue una de las más duras del Le Mans moderno, y si, la edición posterior es la del famoso vuelo de Webber con su Mercedes, la inclusión de Audi y el mejor resultado de Toyota… Pero la del ´98 es mejor!

TTA 2012: Round 3 Goteborg Arena.

ESPECTACULAR y accidentada carrera la vivida este domingo en el campeonato sueco de superturismos TTA – Racing Elite League, donde hemos podido ver multitud de adelantamientos, apuradas, toques, bloqueos y emocion hasta las ultimas vueltas.

Aunque la pole fue a parar a manos de Alx Danielsson con su Citroën C5 poco le duro a este la alegría, perdiendo en la primera curva la posición frente a Thed Björk que con una gran apurada en la primera horquilla del circuito se haría con el liderazgo hasta la bandera a cuadros. Un circuito el de Goteborg de tan solo 1,5 Km, de ahi que los pilotos tuvieran que dar hasta 45 vueltas en este round, con algunas curvas estrechas enlazas, con pocas escapatorias y situado en las inmediaciones del puerto de la ciudad sueca.

Decir que T. Björk es el tercer piloto Volvo en hacerse con una victoria, tras F. Ekblom y R. Dahlgren, consiguiendo así el pleno para la marca con sede en la misma Goteborg.

Los resultados de este carrera son los siguientes:

01 Thed Björk 45 vueltas
02 Alx Danielsson 1.411
03 Robert Dahlgren 2.326 Sigue leyendo
de RedacciónEM Publicado en TTA Etiquetado

V8 Supercars 2012: Event 6 Hidden Valley

Os dejamos con las 2 carreras de este mismo fin de semana de los Australian V8 Supercars en Hidden Valley, un fabuloso campeonato que no os podeis perder con acción a raudales, mucha chapa y muuuucha potencia en las entrañas de estos supercars (tienen más de 630cv!!!) inspirados en los modelos vendidos en nuestras antípodas,  el Ford Falcon y Holden Commodore.

Aparte de diversión, os prometemos seguir trayendo por aquí más información, videos y todo lo que podamos sobre esta espectacular serie!.

V8 Supercars, Event 6: Highlights de las carreras 12 y 13 de la Skycity Triple Crown (Hidden Valley).

Sigue leyendo

24h Le Mans 2012: RESULTADOS

El Audi #1 ganador de A. Lotterer / M. Fassler / B.Treluyer

Tras 24 horas de apuradas, de olor a gasolina (y chispazos eléctricos…), de mecánicos trasnochados, de salidas, choques, vuelos rasantes y muchos sentimientos encontrados (que pregunten por los boxes de Audi,  Toyota o Pescarolo…) la 80º edición de las 24h de Le Mans han llegado a su fin.

Los ganadores han sido el Audi R18 e-tron #1 del equipo Audi Sport Team Joest, pilotado por A. Lotterer, M. Fassler y B. Treluyer. Acompañandoles en el podium sus “colegas” del Audi #2 y #4.

Estad edición nos deja varios datos, el primero, la total supremacía de Audi y sus R18 ya sean híbridos o diésel, copando cuatro de las cinco primeras posiciones. Le Mans también nos deja el fracaso de Toyota, el equipo oficial que en el ecuador de la carrera ya habia perdido sus 2 coches, uno por un fallo al adelantar un doblado por parte de Anthony Davidson (quien a sufrido daños en la espalda) que efectuaba un espectacular vuelo con vuelta de campana incluida, mientras que e otro coche dijo basta. Eso si, esto no les impidió marcar la mayor velocidad alcanzada en toda la carrera, 335,2 Km/h.

Entre los fracasos también podemos nombrar el del DeltaWing, aunque este pueda resultar a medias, porque su prototipo venia de un chasis perdedor, con un coche poco probado y un Satoshi Motoyama que desgraciadamente no es McGyver (os dejamos el vídeo de su bricomania con el coche de DeltaWing, no tiene perdida, especialmente desde el minuto 3:30). Otro sonado fracaso el de Pescarolo, mismo chasis que el DeltaWing, distinta forma y mismo resultado, incluso yo diría que peor ya que lograron darse un paseo de 20 vueltas.

Entre las sorpresas, destacaria la 4ª plaza del Rebellion Racing, los suizos con Prost, Jani y Heidfeld han conseguido mantenerse a 11 vueltas del lider, superando a Toyota (facil…), a los Pescarolo y a los Honda de JRM y Strakka.

En la parte que nos toca, los pilotos españoles han podido lucirse poco por decirlo de alguna manera, el Audo R18 #3 de Gené ya sabemos todos la cantidad de salidas  problemas que ha tenido, consiguiendo recuperar el ritmo hasta la 5ª posicion que tras todo lo sucedido ayer no es “moco de pavo”.

Salida de pista de Marc Gené al pisar la zona sucia de la curva.

En LMP2, Lucas Ordoñez poco pudo hacer con su Zytek-Nissan para conseguir la victoria, acabo terminando en 8ª posición de la categoría y 15º en la general, demostrando que a los motores Nissan le han sabido sacar muchísimo más partido los chasis Oreca.

Y el ultimo representante patrio, y para mi el que mas talento tiene de los tres, Antonio Garcia, que con el Chevrolet Corvette ZR1 #74 terminaba en 5º lugar de LM GTE Pro y 23º de la general, quedandose a mas de 10 vueltas del Ferrari ganador.

La general de las 24h de Le Mans 2012 ha quedado así:  LMP1  LMP2  LM GTE  No clasificados

1- 1 Pit LM P1 AUDI R18 E-TRON QUATTRO LOTTERER A. AUDI SPORT TEAM JOEST
378   4:52.680 3:25.706

2- 2 Pit LM P1 AUDI R18 E-TRON QUATTRO KRISTENSEN T. AUDI SPORT TEAM JOEST
377 1 Lap 4:52.459 3:24.276

3- 4 Pit LM P1 AUDI R18 ULTRA ROCKENFELLER M. AUDI SPORT NORTH AMERICA
375 3 Laps 4:52.809 3:25.514

4- 12 Pit LM P1 LOLA B12/60 COUPE – TOYOTA PROST N. REBELLION RACING
367 11 Laps 4:51.792 3:29.664

5- 3 Pit LM P1 AUDI R18 ULTRA DUVAL L. AUDI SPORT TEAM JOEST
366 12 Laps 4:52.782 3:24.189

6- 22 Pit LM P1 HPD ARX 03A – HONDA DUMBRECK P. JRM
357 21 Laps 6:01.111 3:33.242
Sigue leyendo