CER 2012: Final en el Jarama

Salida CER Jarama 2012 Clase 1

Salida de la clase 1

Increíble final en Madrid

El Circuito del Jarama, en Madrid, acogió los pasados 27 y 28 de octubre la última cita de la temporada de la Copa de España de Resistencia. Más de 80 pilotos se dieron cita en la pista madrileña para vivir un final de campeonato que deparó intensas emociones.

En la Clase 1, los pilotos del equipo Monlau Competición David Cebrián y Carlos Ezpeleta certificaron su título después de dos intensas carreras en las que vencieron el ruso Kirill Ladygin en la primera y Harriet Arruabarrena-Antonio Aristi en la segunda. En la División 4, con el título ya en manos de Carretero y Yeregui, ellos mismos consiguieron la victoria en la primera carrera y dejaron la segunda para los venezolanos Carlos Álvarez y Raúl Rodríguez. Por divisiones, además, Vicente Dasi resultó el vencedor final de la División 6 y Ezpeleta-Cebrián de la 5.

 

 

En la Clase 2, trepidante final que se saldó con el título en solitario de Santi Navarro, uno de los pilotos más regulares de la categoría. En carrera, victorias para Francisco Palomino-Pablo Martín en la primera carrera y para Daniel Díaz Varela-Álvaro Rodríguez en la segunda. Entre los vehículos de la División 2, coincidente además con el Trofeo Seat Ibiza, Máximo Cortés-Javier Carmona marcaron la pauta en ambas carreras, en la primera carrera por delante de Esteban Vallín-Juan Campos y en la segunda superando a los italianos Salerno y Demarchi. El título en la monomarca de Seat se va precisamente para la pareja italiana. En la Ferodo Sport, título también para Santi Navarro, mientras que Manuel León-Sotelo sumó más puntos que nadie en la Ferodo, reservada a los Mini Challenge.

 

 

David Cebrian y Carlos Ezpeleta, ganadores del  CER 2012
David Cebrián y Carlos Ezpeleta, ganadores CER 2012

Entre los pilotos VIP presentes, cabe destacar al pluricampeón de Europa de camiones, Antonio Albacete o a la 13 veces campeona del mundo de trial femenino, Laia Sanz. Ambos disputaron la cita con un Renault Clio, haciendo equipo con Gabriel Alonso y Rubén Gracia, respectivamente.

El campeonato se cierra en Madrid con una excelente participación y, como siempre, con la promesa de todo el equipo de V-Line Org. de seguir mejorando en 2013 para seguir siendo uno de los certámenes de turismos en circuito más competitivos de nuestro país.
Antes, el 1 de diciembre, se celebrará en el trazado de Motorland Aragón la prueba que marca el final del año automovilístico en nuestro país, los 500 km. de Alcañiz. Este año, además, estrenan la denominación de 500 km. KH-7 de Alcañiz.

 

Santi Navarro ganador Clase 2 CER 2012 con Renault Clio Cup

 

Texto e imagenes: Vline

 

 

Armada española: AV Formula by A.Valles

AV Formula by Adrian Valles nuevo equipo español de F-Renaul 3.5

 

Que España no es en asuntos automovilísticos como Inglaterra, Alemania, Francia o Italia todo lo sabemos, aun más si lo que miramos es puramente la competición, pero estando lejos de estos países en cuanto a cultura “motorsport” no nos faltan equipos en las distintas categorías de cierto nivel en el ámbito europeo, siendo HRT el puntal de escuderia española en el ámbito más global.

Equipos de este tipo, triunfando en sus campeonatos son; Racing Engineering (GP2), Campos Racing (exGP2, F3…), Epsilon Euskadi (ahora EPIC Racing que esta de capa caida…), Pons Racing (WSR), SUNRED, BCN, Drivex, EmiliodeVillota….pero ahora podremos sumar a estos el nuevo equipo formado por el ex-GP2 Adrian Valles. Quien llego a montarse en un Midland F1 a adquirido la formación RFR de las World Series by Renault, en especial en la Formula Renault 3.5 y en la F 2.0, consiguiendo asi tener un equipo de profesionales con experiencia listo para luchar por podios y alguna que otra victoria.

En su pagina web podemos encontrar la siguiente descripción de lo que es AV Formula:

“Un equipo nacido de la experiencia personal.
Nuestro objetivo principal es ser el equipo de referencia en el mundo de la Formula, nos dedicamos a formar pilotos desde la base y somos capaces de llevarlos a lo más alto.
Somos un equipo competitivo y nuestros profesionales tienen un papel importante dentro de la industria del deporte a motor empezando por Adrián Vallés, director del equipo y piloto profesional desde que tenía 6 años con un amplio palmarés.
El equipo también cuenta con Philippe Gautheron, asesor técnico con una amplia experiencia en el deporte del motor.
Daniel Gratacós, como Ingeniero Jefe y Josep Trinidad, como Jefe de Mecánicos, ambos con una larga experiencia en el sector.
No buscamos pilotos ganadores a toda costa, nuestra misión es que AV Formula aporte a nuestros deportistas una sólida formación personal y deportiva.
A todo ello, la colaboración entre pilotos y técnicos ocupa un lugar preferente.
Sólo trabajando en equipo podremos lograr que nuestros jóvenes asuman y le saquen provecho a su experiencia deportiva para su propio desarrollo personal.”

 

Parrilla F1 2013: Posibles alineaciones…

Posible parilla F1 2013, Hamilton y Rosberg, Formula 1 2013 drivers

Reencuentro de antiguos amigos, Rosberg y Hamilton, la extraña pareja.

Ya lo decia Eddie Jordan; ” Creo que Hamilton y Mercedes ya han acordado los términos personales. El acuerdo podría ser inminente. Hace unas semanas dije que tenía la sensación de que Lewis se iría. En ese momento creía que había estado hablando con Ferrari; ahora sabemos que eso es cierto. Pero ahora puedo confirmar que su gente se ha reunido con Mercedes”. Eddie se a autoproclamado el oraculo de la F1 en cuanto a fichajes se refiere, adelantando también algunos rumores como el fichaje de Perez por McLaren (aunque también ponía en la quiniela a Di Resta y a Kimi) o la posible incorporación de Hulkenberg a Sauber. Por eso, en Competición & Motor queremos sumarnos a este propósito y entre rumores y confirmaciones, confeccionar la posible parrilla para la temporada 2013 de la máxima categoría automovilística  La parrilla quedaría así:  (* No confirmados, ** Rumor, PR=Piloto Reserva o probador)

ACTUALIZADO: 28 DE NOVIEMBRE.

Red Bull Racing F1 Team

Red Bull Racing:          Sebastian Vettel     –     Mark Webber       (PR: A. F. Da Costa*)

Scuderia Ferrari

Scuderia Ferrari: Fernando Alonso  – Felipe Massa         (PR: Marc Gené/Davide Rigon)

McLaren Mercedes 2013

McLaren Mercedes:    Jenson Button     –     Sergio Perez           (PR: Gary Paffet)

Lotus Renault F1 Team

Lotus Renault:  Kimi Raikkonen  – Romain Gronsjean          (PR: Kevin Korjus)

Mercedes Petronas AMG F1 Team 2013

Mercedes AMG:      Lewis Hamilton     –      Nico Rosberg          (PR: Dani Juncadella**)

Sauber Ferrari 2013

Sauber Ferrari: Nico Hulkemberg  –  Esteban Gutierrez              (PR: Robin Frijns)

Force India Sahara F1 Team

Sahara Force India:   Paul Di Resta  –   (Jaime Alguersuari**)(Heikki Kovalainen**)(Adrian Sutil**)(Bruno Senna**)

Williams F1 Team

Williams F1:   Pastor Maldonado  –  Valtteri Bottas

Scuderia Toro Rosso 2013

Scuderia Toro Rosso:       Daniel Ricciardo     –     Jean E. Vergne                 (PR: A.F. Da Costa)

Marussia F1 Team 2013

Marussia F1 Team: Timo Glock  –  Max Chilton

Caterham F1 Team

Caterham F1:      Charles Pic   –   (Vitaly Petrov**-Van der Garde**-Kovalainen**)     (PR: A. Rossi)

HRT F1 Team

¿ HRT F1 Team ? :   ¿Pedro De la Rosa?  –  ¿Narain Kartikheyan*?

Sigue leyendo

Final Superstars Series: Round 8

Liuzzi vs Kristoffersson, Superstars Series, Mercedes C63 AMG vs Audi RS5

Liuzzi y Kristoffersson en plena batalla.

 

Después de estar toda la temporada luchando por los puestos de cabeza, el esfuerzo a dado sus frutos, y el sueco Johan Kristoffersson a conseguido alzarse con el título de la Superstars Series 2012. En contra de lo que pudiera parecer, Johan no ha tenido asegurada su victoria hasta las ultimas vueltas de la 2ª carrera del fin de semana, celebrada en el Autodromo de Pergusa, un clásico circuito italiano cuya pista rodea un lago natural en la región de Sicilia. Como decíamos  hasta el último momento, el ex F1 Vitantonio Liuzzi le ha puesto las cosas bastante complicadas al piloto sueco, líder desde mitad de campeonato en adelante. Centrándonos en Pergusa, ambos pilotos llegaban con una diferencia de 10 puntos, demasiado pequeña como para relajarse, y más cuando las Superstars están formadas por 2 carreras por meeting. Lo mejor, o peor para Johan, llego tras la primera carrera en la que Liuzzi quedo delante de el (3º y 5º) siendo el primero en cruzar la linea de meta Raffa Giammaria, que con un Mercedes C63 AMG de Romeo Ferraris se proclamaba juez del campeonato, teniendo un papel muy destacado en su resolución al mismo tiempo que el no se jugaba nada, ya que solamente había participado en la anterior carrera de Vallelunga y estaba perdido en la clasificación.

Tras estos resultados, todo se decidiría en la segunda carrera. El joven Kristoffersson aventajaba a Liuzzi en 12 puntos, por lo que subiendo al podio sellaba matemáticamente el título. Biagi, con un BMW M3 partía tras ellos en la clasificación, ya sin opciones a llevarse el campeonato por su mala actuación de la primera carrera. La pole era para el Maserati Quattroporte, y los protagonistas partían todos en mitad de parrilla, Johan, Liuzzi, Biagi y como no Giammaria. A primeras de cambio el panorama cambio, el Mercedes de Nico Caldirola se llevo por delante en una de las chicane de la primera vuelta al Audi RS5 de Kristoffersson, y con ello casi las aspiraciones de proclamarse ganador, y digo casi porque el máximo beneficiado por este encontronazo, Liuzzi, no conseguía alcanzar los puntos necesarios como para remontar el campeonato, y mientras que lo intentaba, otro Mercedes,  en este caso el de Andrea Larini, impactaba contra el tras perder el control de su coche, obligando al ex piloto de Red Bull a terminar la carrera con el radiador y otras partes de su AMG destrozadas. Aun así, consiguió 3 puntos, por los 12 que necesitaba, y fue recibido al llegar al box con honores de campeón por parte de su equipo y saludado por Kristoffersson, ambos echados de la carrera por terceros pilotos.

El ganador fue otra vez Giammaria, terminando de forma espectacular su participación en las Superstars, y colocándose como un piloto a seguir el próximo año. Tras Pergusa, la clasificación final de las Superstars Series queda así:

1 | Johan Kristoffersson 185 pt.
2 | Vitantonio Liuzzi 181 pt.
3 | Thomas Biagi 161 pt.
4 | Gianni Morbidelli 128 pt.
5 | Francesco Sini 92 pt.
6 | Andrea Larini 89 pt.
7 | Stefano Gabellini 75 pt.
8 | Thomas Schoffler 71 pt.
9 | Max Pigoli 60 pt.
10 | Raffaele Giammaria 45 pt.

 

Mientras llega la próxima temporada de este campeonato, cada vez más seguido por los “quemados” de los V8, os mantendremos informados sobre cualquier novedad acerca de las serie italiana que cada vez acoge a más modelos de marcas diferentes.

Indycar 2012: Ganadores, fusiones, calendario ´13

Indycar champion ryan hunter reay

El campeon de la IndyCar 2012, Ryan Hunter Reay.

Esta temporada 2012 de la Indycar Series nos ha dejado numerosos titulares, siendo el más importante de ellos el del ganador de esta edición  el americano (ya hacia tiempo que el titulo no iba para un piloto autoctono..) Ryan Hunter Reay, el texano lleva en la Indycar desde 2007 quedando como mejor clasificado los 2 años anteriores en la 7ª posición  por lo que la victoria de este año ha sido una grata sorpresa. Anteriormente había disputado la extinta CART con la misma suerte esquiva que en los anteriores años en la categoría reina de los EEUU.

En las Indy Lights, que es algo así como la 2ª division de la Indycar, el campeón a sido un rookie, el frances Tristan Vautier, quien antes de cruzar el charco había disputado las Formulas Renault 2.0 Eurocup y francesa, e incluso corrió alguna carrera de la F2.

Volviendo a la categoría mayor, han llegado noticias de la posible fusión de dos escuderias con algo de solera en la serie, serian el equipo KV Racing Technology y  el HVM Racing. El motivo de esta fusión no seria otro que dar la posibilidad al HVM de tener otro motor en su auto que no sea el fracasado Lotus, y es que el motor que el mítico fabricante británico desarrollo para la Indycar ha sido un gran fiasco en cuanto a fiabilidad y potencia, provocando que los equipos rompieran sus contratos de uso de esta motorización y quedando tan solo dos equipos, que a la postre han acabando dejándolos mediante la unión con otras escuderias, cosa que anteriormente hizo Dreyer & Reimbold (equipo de Oriol Servia) y ahora toca a KV y HVM. Esta unión aparte de provocan que el nuevo equipo equipase motores Chevrolet, haría que Simona de Silvestro, la nueva piloto de moda en américa, acabase al volante del mismo.

También se ha presentado el calendario 2013, que quedaría así:

1 – 24 de marzo – St. Petersburg, Fl. – Circuito callejero
2 – 7 de abril – Barber Motorsports Park – Circuito permanente
3 – 21 de abril – Long Beach, Ca. – Circuito callejero
4 – 5 de mayo – Sao Paulo, Bra. – Circuito callejero
5 – 26 de mayo – 97ma Indianapolis 500 – Óvalo
6 – 1 de junio – Detroit, Mi. (Carrera 1) – Circuito callejero
7 – 2 de junio – Detroit, Mi. (Carrera 2) – Circuito callejero
8 – 8 de junio – Texas Motor Speedway – Óvalo
9 – 15 de junio – Milwaukee Mile – Óvalo
10 – 23 de junio    Iowa Speedway – Óvalo
11 – 7 de julio – Pocono Raceway – Óvalo
12 – 13 de julio – Toronto, Canadá (Carrera 1) – Circuito callejero
13 – 14 de julio – Toronto, Canadá (Carrera 2) – Circuito callejero
14 – 4 de agosto – Mid-Ohio Sports Car Course – Circuito permanente
15 – 25 de agosto – Sonoma Raceway – Circuito permanente
16 – 1 de septiembre – Baltimore, Md. – Circuito callejero
17 – 5 de octubre – Houston, Tx. (Carrera 1) – Circuito callejero
18 – 6 de octubre – Houston, Tx. (Carrera 2) – Circuito callejero
19 – 19 de octubre – Auto Club Speedway – Óvalo

Sin embargo, todavía quedaría por ocupar una fecha de este nuevo calendario, posiblemente en Europa, algo que están estudiando los organizadores, y preferiblemente en Italia, ya que el constructor de campeonato es Dallara, algo que aumentaría notablemente las opciones de que la cita se celebrase en tierras toscanas, en el circuito de Mugello.

Previo fin del CER

CER, campeonato españa turismos, seat leon supercopa vinyes

Previo meeting circuito del Jarama. Fin de temporada en Madrid
El Circuito del Jarama acoge este fin de semana la sexta y última cita de la temporada de la Copa de España de Resistencia, organizado, como es habitual, por V-Line Org. Todas las categoría, excepto la División 1 (ya en manos de Juan Campos) se decidirán en el mítico trazado madrileño. Casi 45 vehículos inscritos y cerca de 80 pilotos darán un magnífico espectáculo sobre la pista en un meeting épico en el que también se disputará en el trazado del RACE la última cita del año de la Clio Cup España de Circuitos 2012.

Después del magnífico espectáculo que han brindado los pilotos a lo largo del año, no será de extrañar que en Madrid veamos una tremenda lucha por la victoria. Llegan cómo líderes de la Clase 1 Carlos Ezpeleta y David Cebrián, mientras que la Clase 2 la lidera el polifacético Santi Navarro con una ligera renta sobre Pascal Hidalgo y Borja García. Pero, además, también está en juego el título en las divisiones (de la 2 a la 6) y en las Challenges: la Ferodo Sport, la Ferodo, la Coupé o el competitivo Trofeo Seat Ibiza, que llega con los italianos Salerno y Demarchi como líderes pero con al asturiano Esteban Vallín al acecho.

Entre los inscritos, además, hay nombres tan ilustres como los de la pluricampeona del mundo de trial, Laia Sanz, quien estrenará en el Jarama su condición de Campeona del Mundo de Enduro, compartiendo, una vez más, su Renault Clio con el madrileño Rubén Gracia. Los hermanos Vinyes, Joan y Amalia, ganadores de la carrera del CER de Barcelona, también estarán presentes en Madrid con uno de los Seat León del equipo Baporo, sin olvidar a pilotos tan rápidos como el ganador de la Clio Cup España de Circuitos y la Mini Challenge José Manuel de los Milagros, quien hará doblete participando en Clase 1 con un Seat León (con Jaime Carbó como compañero) y en Clase 2 con un Hyundai Coupé (compartiendo volante con Raúl Castilla).

Hay argumentos de sobra para imaginar que la cita con el Jarama tendrá momentos de alta tensión. Los pilotos dedicarán la jornada del sábado, 27 de octubre, a la disputa de los entrenamientos libres y las sesiones de calificación oficial, mientras que para el domingo, 28, se quedarán las que serán las últimas carreras de la temporada.

De forma paralela, los aficionados podrán ver sobre la pista, con entrada gratuita al recinto, la última cita del año de la Clio Cup España de Circuitos en la que el catalán Óscar Nogués y el francés Marc Guillot se jugarán el título. El meeting se completa con la presencia de los GT del Campeonato de Portugal.

CER 2012: Cronicas Valencia y Barcelona

Spanish touring car championship, Cheste´s circuit

Salida clase 2.

Meeting Valencia. El CER vuelve con fuerza a el circuito de Cheste.

Tras el obligado descanso veraniego, la cuarta cita de la temporada de la Copa de España de Resistencia se disputó en el Circuit de la Comunitat Valenciana, en Cheste. Allí, los pilotos habituales de la Copa de España de Resistencia se enfrentaron un trazado técnico y divertido en el que, además, hubo que contar con un fuerte calor que puso las cosas muy difíciles dentro del coche.

Por categorías, de nuevo la más numerosa fue la Clase 2, con más de 30 vehículos en pista. La lucha entre los Seat León, Renault Clio, Hyundai Coupé, Seat Ibiza o Peugeot 207 fue épica, con intensos adelantamientos que permitieron ver sobre la pista dos intensas carreras de 50 minutos en las que las diferencias fueron mínimas.

En la primera carrera, el triunfo fue para el Seat León de Pascal Hidalgo y Borja García, quienes se impusieron al Renault Clio de Salvador Tineo y Álvaro Vela. Sin embargo, Hidalgo y García fueron posteriormente descalificados, lo cual dejó la victoria en manos de Tineo y Vela. En la División 2, triunfo para Esteban Vallín, quien también se hizo con la victoria en la Seat Ibiza SC Trophy.

 

 

En la segunda carrera, Tineo y Vela se llevaron de nuevo la victoria, aunque el primero en cruzar la meta fue Mikel Azcona, penalizado al término de la carrera con 25 segundos. Ocupó la segunda plaza el Hyundai Coupé de Vincenzo Grecco tras un fin de semana muy regular, dejando para la tercera plaza a Francisco Palomino y Pablo Martín, a bordo de un Renault Clio que tuvieron que reconstruir sobre la marcha tras un incendio sufrido en los entrenamientos. Entre los Seat Ibiza, nuevo triunfo para el asturiano Esteban Vallín, de nuevo por delante de los italianos Alfredo Salerno y Luca Demarchi.

En la División 1, Juan Campos Toimil impuso su Peugeot 207 y, con los dos buenos resultados obtenidos, se proclama matemáticamente campeón de la División 1 de la Copa de España de Resistencia.

Entre los VIP presentes en Valencia, cabe destacar la vuelta a la competición de la motera Laia Sanz, recuperándose de su lesión en el pie, quien continuó acoplándose al Renault Clio compartido con el habitual piloto de rallyes Rubén Gracia.

CER en circuito de valencia. Seat Leon supercup

Salida clase 1.

Velocidad en Clase 1
Pese a no contar con una cifra de inscritos similar a la vista en otras citas, los potentes vehículos de Clase 1 dieron un magnífico espectáculo sobre la pista. Harriet Arruabarrena y Antonio Aristi se impusieron en la primera carrera con una cómoda ventaja sobre David Cebrián y Carlos Ezpeleta. Completó el podio otro Seat León, el del italiano Ivan Benvenuti, aunque en este caso en configuración ?Long Race? de División 6.

En la segunda carrera, Jordi Oriola se resarció de su abandono anterior con una generosa victoria sobre Arruabarrena y Aristi, quienes de nuevo terminaron por delante de Cebrián y Ezpeleta, terceros en el podio. Entre los Nissan 350Z de División 4, duelo entre Roberto Sanjuan-Juan Manuel Concepción y Pablo Yeregui-Daniel Carretero. Después de mil y una vicisitudes, finalmente se repartieron una victoria cada equipo.

La próxima cita del certamen será en el Circuit de Catalunya, los días 5 y 6 de octubre. La cita catalana constará de una única carrera de dos horas en la que todos los vehículos, Clase 1 y Clase 2, tomarán la salida juntos.

 

Meeting Montmeló. Éxito en Barcelona

 

 

El Circuit de Catalunya acogió los días 5 y 6 de octubre la quinta cita de la temporada de la Copa de España de Resistencia. Con buena temperatura y la pista completamente seca, más de 50 vehículos y una cifra en torno al centenar de pilotos se dieron cita en la pista catalana para vivir una emocionante carrera de más de 120 minutos de duración.

El meeting, más allá de dejar bien claro qué pilotos estarán entre los candidatos al título en cada categoría, ofreció estampas únicas propias de una prueba dura y difícil. Todas las categorías del campeonato vivieron luchas épicas, con especial énfasis en la pugna por el triunfo final, que vivió momentos de mucha emoción.

Los Seat León Supercopa dominaron la prueba en términos absolutos, con especial protagonismo para los hermanos Vinyes, Joan y Amalia, de nuevo en acción con una de las monturas del equipo Baporo. Para los andorranos fue el triunfo tras 120 minutos y una vuelta extra, terminando por delante de Jorge e Ignacio Cabezas, quienes con este resultado se proclamaron además campeones del Trofeo Ibérico de Resistencia en Clase 1. El tercer puesto fue para el ruso Yuri Makushin y el piloto local Pol Rosell. Sin duda alguna, el ritmo de los pilotos con los vehículos más potentes pone de manifiesto el excelente nivel de prestaciones del campeonato.

CER. Campeonato de España de turismos. Circuito de Montmeló

Salida del CER con un gran numero de participantes.

En la División 4, la lucha entre el Nissan 350Z de Sanjuan-Vescovi y Carretero-Yregui se decantó a favor de estos últimos merced a los problemas en la transmisión que obligaron al abandono cuando Roberto Sanjuan cumplía su relevo. De esta manera, Carretero y Yeregui prácticamente certifican su título en la D4. En la División 6, mientras tanto, Monje y Forné subieron a lo más alto del podio con el Seat León de Sunred.

En la Clase 2 (podio coincidente con la División 3), excepcional y trabajada victoria de Escalante y Sánchez (Hyundai Coupé) por delante del Renault Clio de Díaz Varela y Rodríguez, siempre con un ritmo endiablado que les llevó a ocupar las primeras plazas de la carrera en numerosos compases de la prueba. El tercer puesto fue para el Clio del equipo SMC Júnior, el de Gonzalo Martín de Andrés y Antonio Martínez. En la División 2, coincidente con el Seat Ibiza SC Trophy, victoria para Álex Cosín y Azor Dueñas, seguidos de Cristian Cano y el cantante Jadel, con Esteban Vallín en tercera plaza final tras sufrir problemas en el palier de su rueda delantera izquierda.

En lo que respecta al Trofeo Ibérico de Resistencia en Clase 2, el título se va para Borja García y Pascal Hidalgo.

Tras Barcelona, solo resta un meeting para finalizar el campeonato. Tendrá lugar los próximos 27 y 28 de octubre en Madrid, en el Circuito del Jarama, fin de semana en el que también se decidirá el nombre del ganador de la Clio Cup España de Circuitos, que compartirá escenario con el CER.

Imagen y texto: Vline

Formula 1: Test jovenes pilotos Abu Dhabi

Abu Dhabi Yas Marina Circuit

Tras la carrera de este fin de semana en la India, el gran circo se desplazara a la tierra de los petrodolares para llevar a cabo una nueva edición de los Test para jóvenes pilotos que tienen lugar cada temporada. En estos días las escuderias aprovecharan para probar nuevas piezas que mejoren sus tiempos de cara a las GP´s de Estados Unidos y Brasil, además de poner al volante de sus bestias a los “rookies” que están llamados a ser parte de la Formula 1 en los sucesivos años. La lista de pilotos confirmados a día de hoy es:

– Red Bull Racing: Felix Da Costa y Robert Frijns.

– McLaren Mercedes: Gary Paffet, Oliver Turvey y Kevin Magnussen.

Lotus F1 Team: Nicolas Prost, Davide Valsecchi y Edoardo Mortara.

Sauber Ferrari: Esteban Gutierez y Robert Frijns.

– Scuderia Toro Rosso:  Johny Cecotto y Luiz Razia.

– Caterham Racing: Giedo Van der Garde y Alexander Rossi.

Mientras que Ferrari, Mercedes y Force India Sahara ya realizaron sus test el mes pasado, y por ello no participan en este, HRT y Marussia no han confirmado sus pilotos, aunque presumiblemente HRT contaría con Dani Clos y el chino Ma Quing Hua, por su parte los rusos lo harían con Max Chilton e incluso suena el prometedor piloto chipriota Eftihios Ellinas.

De entre los pilotos que tendrán la oportunidad de probar los F1, debemos destacar a Robert Frijns, campeón de la Formula Renault 3.5 y a quien se rifan en Red Bull y Sauber, sabedores de que no tiene vinculación ninguna a cualquiera de las escuderias del campeonato, cosa extraña hoy en día. Otros que tienen buena pinta son Davide Valsecchi (Renault), ganador de la Gp2 (ha probado ya un HRT), y que sale en muchas quinielas para estar en la parrilla la temporada 2013, Johny Cecotto (hijo de piloto F1 y con mucho, mucho dinero del gobierno venezolano), y Esteban Gutierrez, quien prácticamente tiene ya asegurado un asiento en Sauber cubriendo el puesto vacante de su compatriota Sergio Perez.

También se merecen mención los rookies “veteranos” como Gary Paffet, quien lleva años siendo probador en McLaren y participando en estos test, Nicolas Prost que va invitado por Lotus a través de los contactos de su padre, Edoardo Mortara, piloto DTM que a sido de lo mejorcito de un pésimo año de Audi y Kevin Magnusse, otro hijo de “F1-papa”.

Imagen: martin2012

Continental GT3, unos toman té, otros toman curvas.

Bentley Continental GT3 24h Le Mans 2013

Hace unos meses Bentley mostraba al publico lo que seria su vuelta  a la competición después de aquel prototipo de Le Mans de 2003, el Bentley Speed 8 ( con toda la tecnología y el avance de Audi que venia de ganar ya 3 veces Le Mans ), esta vez seria algo bien distinto, evolucionado de un coche de serie, el Bentley Continental, el coche mas exitoso de la firma de Crewe en este siglo.

Los objetivos de Bentley, con su Continental GT3, es participar en competiciones tipo Blackpain Endurance y otras pruebas de resistencia, dentro de la categoría GT3 que tanto éxito esta teniendo. Por ahora no ha trascendido ningún dato técnico del coche, pero viendo la relación dentro del grupo VAG, suponemos que compartirá algo con su “primo” el Audi R8 LMS, así que unos 480-500 cv  o incluso más de 550cv en V10 no seria descabellado. Habra que esperar hasta la temporada que viene para ver en algunas pruebas puntuales que tal se desenvuelve este nuevo juguetito british, que sirve tanto para ir a tomar té en la campiña inglesa como para irte a tomar curvas por los circuitos mas importantes del panorama internacional.

 

 

Imagen: cubix-sidebyside

 

de RedacciónEM Publicado en Coches Etiquetado

GP2 prueba en BCN los posibles pilotos 2013

GP2 drivers corner circuit Caterham Racing Engineering

La semana que viene, dias 30 y 31, se celebraran en el circuito de Montmelo el test de postemporada que la GP2 viene realizando para que sus equipos puedan probar a futuros pilotos, y ya de paso que les de tiempo a encontrar patrocinadores hasta que se de el pistoletazo de salida en marzo. Hasta hoy los equipos y pilotos confirmados para realizar las tandas son:

Racing Engineering: André Negrao, Gianmarco Raimondo, Nigel Melker, Facundo Regalia.

Caterham Racing: Alexander Rossi, Lucas Foresti.

Rapax Team: Daniel Juncadella, Stefano Coletti.

iSport International: Facundo Regalia, Pal Varhaug.

 

Imagen: psykotrooper

de RedacciónEM Publicado en GP2 Etiquetado