DTM 2013: Audi prueba a jovenes pilotos en Monteblanco

Audi prueba jovenes pilotos para el DTM 2013. Audi young drivers Test in Spain

El circuito de Monteblanco, Huelva, ha sido elegido por Audi para llevar a cabo los test de invierno en los que la marca bávara probara a varios jóvenes pilotos de cara a comprobar su rendimiento y una posterior participación en el DTM del año próximo.

Los pilotos afortunados que se colocaran a los mandos de un Audi A4 DTM 2011 serán de distintas disciplinas que abarcan desde monoplazas hasta turismos, y desde 18 añitos a 29. Ellos son:

Johan Kristofferson. Del joven y talentoso piloto sueco ya hemos hablado por aquí  Se trata de una de las revelaciones del panorama internacional, en la modalidad de turismos, donde ha logrado este año las victorias en la Superstars Series italiana y el campeonato de turismos escandinavo. Johan, que este año ya a competido con un Audi RS5 y un Volskwagen Scirocco a biogas, ya declaro hace un tiempo la ilusión que le haría entrar en el DTM, su meta automovilística.

James Rossiter. El que fuera probador del desaparecido equipo de F1 Super Aguri, y durante muchos años bajo el paraguas de Honda Racing, es el piloto seleccionado que tiene la mayor edad. Entre sus logros destacan sus buenas actuaciones en la Formula 3 británica y europea. Esta temporada ha participado en el WEC a los mandos de un LMP2 de Lotus.

Carlos Sainz Jr. Recientemente confirmada su participación en la GP3 del año próximo  el piloto español perteneciente al programa Red Bull Junior Team ha sido invitado por Audi dadas las relaciones existentes entre la misma y la marca de bebidas, siendo el representante de la nueva hornada de pilotos nacionales en el trazado onubense.

Tom Blomqvist. El ingles, 4º en la F3 Euroseries y sin un papel destacado en el GP de Macao celebrado hace unos días  es el piloto más joven, 18 años, junto con Carlitos Sainz.  Su participación en el proceso de selección de pilotos que organiza Porsche y su condición de finalista en el prestigioso McLaren Autosport BBC Award son sus éxitos más sonados.

Sigue leyendo

de RedacciónEM Publicado en DTM Etiquetado

Resumen: Auto GP 2012

La Auto GP italiana, convertida este año en World Series, ha completado esta temporada el que es su tercer año como categoría previa a las más mediáticas Formula Renault 3.5 o GP2.  El campeonato comenzó el 11 de abril en Monza, terminando el 23 de septiembre en Sonoma, el mítico circuito norteamericano, disputando hasta 7 citas y pisando territorio nacional a finales de marzo en el circuito Ricardo Tormo de Cheste, Valencia.

El británico Adrian Quaife-Hobbs (favorito a ocupar algún asiento en GP2 esta temporada) fue el ganador y protagonista durante toda la temporada, ocupando 6 de 7 poles, y ganando 5 carreras. El noruego Varhaug y el ruso Sirotkin fueron los únicos que pusieron algo de resistencia al ciclón anglosajón.

Por la parte nacional, el equipo de Adrían Campos no ha tenido un buen año, con el ruso Snegirev y Cipriani durante toda la temporada y el joven hispano-argentino Regalia faltando a algunas citas, la posición final en la clasificación de equipos fue una pobre 5 plaza de 8 equipos participantes. En cuanto a pilotos españoles, esta temporada la Auto GP no ha tenido participación alguna.

La clasificación general del campeonato quedo así: Sigue leyendo

¿Final injusto en el mundial de F1?

En Competición & Motor no queremos hacer ninguna sentencia justa o injusta de lo que sucedió en la apasionante ultima carrera del mundial de Formula 1 más allá de ver la realidad. Tras ver varios vídeos  creemos que este es el más explicativo y claro de todos, incluyendo la comparación con el anterior adelantamiento legal de Vettel, que si, también los hubo….

No queremos emitir ningún juicio de valor ya que de poco serviría  Todos tenemos nuestra opinión  en la que ser Alonsista o Anti-Alonsista influye mucho, pero lo que nadie puede discutir son las imágenes y el reglamento que establece la FIA.

Que Vettel pasase de las indicaciones de bandera amarilla es un hecho, algo menos claro es el tema de que Vergne soltara el acelerador para diferenciarse más de 20 segundos por si la FIA penalizaba al alemán.

En definitiva, muchos criticaran a Vettel o a la misma Red Bull Racing, incluso otros odiaran a Newey, al igual que muchos creen que Alonso no hace bien en abrir la boca en las redes sociales tachándole de prepotente o que ganar un mundial en los despachos no es lo mejor, pero la única realidad, como decimos antes, son las imágenes  los hechos y el reglamento. Si todo esto da la razón a una u otra postura, ¿por que callarse? ¿seria licito denunciar si se incumple una ley verdad? Aun así  por muchas vueltas que le demos los aficionados, la ultima palabra siempre la tendrá la Scuderia, o lo que es peor, la FIA.

El adiós del “super” TDI de Seat Sport

La FIA prohibe el uso del motor TDI de Seat en el ETCC 2013, tras hacerlo anteriormente en el WTCC.

Tras prohibir la utilización del exitoso motor TDI de Seat Sport en el WTCC, recordemos que este motor a ganado dos veces el titulo, 2008 y 2009, y un subcampeonato en 2010, ahora la FIA tampoco autorizara a ningún equipo a montarlo de cara al ETCC de 2013. 

Como muchos sabrán  esta temporada del ETCC que se disputa entre Italia, Eslovaquia y Austria, ha dejado como ganador al piloto español Fernando Monje, precisamente con su Seat Leon TDI ex WTCC. Otro que también ha usado alguna de estas unidades fue el húngaro Norbert Michelisz, usándola en 2009 y siendo pionero en introducir este magnifico coche en el europeo de turismos. Michel Nykjaer en 2010 o el mismísimo Pepe Oriola en 2011 fueron otros pilotos que se decidieron por montarse en el Seat Leon TDI.

Con esta decicion de la FIA, sumada a la que tomo la organización del BTCC (que cambio esta temporada a motores NGTC) de no permitir el uso de estos motores turbodiesel, hacen que los días de competición de este motor estén prácticamente agotados. Quedando solamente en activo algunas unidades que “pululan” por campeonatos nacionales del centro de Europa.

V8 Supercars 2012: Winton

 

El pasado fin de semana se celebraba en el Winton Motor Raceway las carreras #27 y #28 del International V8 Supercars. En un circuito corto (tan solo 3 Km) y ratonero, donde prima una conducción limpia y precisa, el lider del campeonato y prácticamente ganador del titulo, Jamie Whincup, logro la victoria en la primera carrera seguido de Lowndes que escala plazas para hacerse con el subcampeonato y Lee Holdsworth, primer Ford Falcon clasificado.

Mientras que en la segunda era el propio Lowndes quien se hacia con la victoria, quedando por delante de Winterbotton y Whincup, dejando claro quienes son los 3 mejores clasificados del campeonato.

 

Tras esta cita, y a falta de la ultima carrera, la Sydney Telstra 500, el próximo fin de semana, la clasificación general es dominada por Whincup con 317 puntos de diferencia con el siguiente clasificado Winterbottom. Al ser doble la carrera en Sydney, los puntos a repartir respectivamente son 150, 138, 129, 120… ni la doble victoria de Winterbottom haría perder el titulo a Whincup.  Así esta la tabla:

Pos. Driver No. HID
Northern Territory
TOW
Queensland
QLD
Queensland
SMP
New South Wales
SAN
Victoria (Australia)
BAT
New South Wales
SUR
Queensland
YAS
United Arab Emirates
WIN
Victoria (Australia)
  Pts.
1 Australia Jamie Whincup 1   1 2 1 1 3 3 23 1 19 3 1 1 2 1 1 1 1 3 3639
2 Australia Mark Winterbottom 5   3 3 2 5 2 2 2 3 16 2 11 3 3 6 4 5 4 2 3322
3 Australia Craig Lowndes 888       4 1 5 2 1 1 1 2 7 1 3 6 6 8 11 11 2 1   3259
4 Australia Will Davison 6   2 6 12 3 6 4 3 5 27 17 24 18 1 2 2 2 Ret 11 2851
5 New Zealand Shane Van Gisbergen 9 7 7 22 7 7 7 7 13 1 5 12 10 9 3 3 4 Ret 4 2554
6 Australia Tim Slade 47 6 10 21 12 9 8 16 14 4 7 7 5 4 4 6 3 6 5 2532
7 Australia Garth Tander 2 8 9 3 4 27 15 4 9 3 4 25 4 5 7 5 7 8 13   2363
8 Australia Lee Holdsworth 4 10 12 9 26 26 Ret 26 21 13 8 8 Ret 8 5 8 8 3 10 2120
9 Australia David Reynolds 55 5 8 6 6 22 26 13 7 2 6 2 Ret 13 13 7 12 11 8   2037
10 New Zealand Fabian Coulthard 14 24 5 4 Ret 4 5 12 6 18 15 23 Ret 10 11 10 10 14 12 1975

Carlitos Sainz a la GP3 el proximo año

Carlos Sainz Jr. a la GP3 2013 con MW Arden.

 

Carlos Sainz Jr, hijo de nuestro mítico piloto de rallies, participara la temporada que viene en la GP3. Desde el Red Bull Junior Team han creído que el paso lógico para el joven piloto madrileño era esta categoría  en la que se estrenara un nuevo monoplaza. Y es que no nos engañemos, aunque la GP3 suene a poco, con el cambio de coche para el año próximo este campeonato contara con una montura de 400 cv además de la ventaja de correr en los actuales circuitos de la categoría reina.

Con esta decisión  Red Bull descarta otros campeonatos como la hermana mayor GP2 o la Formula Renault 3.5, en los cuales el proceso de adaptación suele ser mayor. Carlitos,  ganador de la Renault 2.0 NEC, y participante este año en la F3 britanica, F3 Euroseries y 7º en el GP de Macao, estará apadrinado por los propietarios del equipo en el que participara, el MW Arden, es decir, Mark Webber y Christian Horner, piloto y Jefe de equipo de Red Bull Racing.

Sus compañeros/rivales serán el italiano David Fumanelli, subcampeón del European F3 Open y repetidor en la GP3, y el ruso Daniil Kvyat que viene de hacer un gran papel en la Formula Renault 2.0.

Esperamos que tenga un gran papel dentro de esta categoría ya que como todos sabemos, la maquina austriaca de crear pilotos puede llegar a ser al mismo tiempo que una gran oportunidad, la perdición de cualquier piloto con una temporada irregular.

Super TC2000: “Pechito” Lopez se hace con el titulo

Pechito Lopez se hace con el titulo en la primera temporada del nuevo Super TC 2000 argentino.

 

Este fin de semana, el argentino Jose Maria “Pechito” Lopez se a hecho con su tercer titulo del campeonato de turismos argentino, Super TC2000 (llamado anteriormente TC2000). Para conseguirlo, el otrora piloto del equipo “fantasma” USGP1, con pasado en los monoplazas europeos, a necesitado luchar hasta la ultima carrera de la temporada, en el peculiar circuito de Potrero de los Funes, donde un 5º puesto en la carrera le ha sido suficiente para mantener su diferencia con el segundo clasificado, Matias Rossi.

Jose Maria Lopez, con un Ford Focus, conseguía el mejor tiempo en la carrera de clasificación del sábado  pero no pudo vencer a Leonel Pernia y a su Renault Fluence en las tandas del Super 8, algo así como la antigua superpole del DTM, donde se enfrentan los 8 primeros frente a frente a modo elmininatoria, en la que el vencedor, Emiliano Spartaro en este caso, se llevaba la pole de cara a la carrera dominical. Aquí podéis ver el espectacular Super 8:

Y el vídeo de la salida:

Los resultados de la carrera fueron los siguientes:

Posición Piloto Marca Tiempo Diferencia
1 Nestor Girolami Peugeot 408 00:47:02.840 00.0
2 Facundo Ardusso Peugeot 408 00:47:03.255 00.415
3 Matias Rossi Toyota Corolla 00:47:03.784 00.944
4 Damian Fineschi Peugeot 408 00:47:12.628 09.788
5 Jose Maria Lopez Ford Focus 00:47:14.208 11.368
6 Ricardo Risatti Honda Civic 00:47:14.766 11.926
7 Jorge Trebbiani Ford Focus 00:47:15.187 12.347
8 Guillermo Ortelli Renault Fluence 00:47:15.748 12.908
9 Matias Munoz Marchesi Peugeot 408 00:47:21.266 18.426
10 Leonel Pernia Renault Fluence 00:47:21.824 18.984

 

Con estos resultados, y la 5ª plaza suficiente de Pechito para alzarse con el titulo, la clasificación general de la primera temporada del Super TC 2000 queda así:

Pos. Pilotos Pts CDB BUE RSR SJN GRC OBR RFL MDZ RCT STF SFN SLT PDF
1 Jose Maria Lopez 203.5 8 0 1 5 33 31 31 30 15 0.5 8 26 15
2 Matias Rossi 197 32 0 19 32 0 6 6 24 16 15 10 19 18
3 Nestor Girolami 194 16 17 23 16 1 24 24 0 14 10 16 6 27
4 Emiliano Spataro 164 14 2 14 7 25 14 1 17 24 12 12 16 6
5 Mariano Werner 151 2 30 30 18 12 16 4 17 1 0 7 8 6
6 Leonel Pernia 143.5 0 0 9 12 14 20 15 4 20 0 7.5 32 10
7 Facundo Ardusso 121 0 10 6 10 20 0 20 14 12 8 0 0 21
8 Guillermo Ortelli 105 7 13 0 4 8 0 12 15 17 5 0 16 8
9 Mariano Altuna 88 12 16 9 3 3 17 0 13 10 4 0 0 1
10 Christian Ledesma 87.5 18 5 10 23 0 0 0 0 13 0 8.5 10 0

Declaraciones de Fernando Alonso tras el GP

Declaraciones Fernando Alonso tras el gran premio de brasil en el circuito de interlagos. tras una gran actuacion, el asturiano se proclama subcampeon del mundial de F1

 

Tras terminar en 2ª posicion en el Gran Premio de Brasil, Fernando Alonso dejo estas palabras para la posteridad:

“¡Ha sido una temporada de 10! Si tuviese que repetir estas veinte carreras, no cambiaría nada de lo que ha hecho el equipo, o de lo que he hecho yo: ningún error, ningún problema mecánico, cero problemas en las paradas, cero errores de estrategia. Definitivamente no hemos perdido hoy el título, sino en Spa o en Suzuka. Quizás no hayamos terminado la temporada con el mayor número de puntos, pero sí nos hemos ganado muchas otras cosas, como el respeto de todo el mundo y de los aficionados, y los compañeros están de acuerdo en quién ha sido el mejor este año. Estoy orgulloso del trabajo que he hecho: el que hice la temporada pasada, cuando terminé cuarto, y el de ésta, que he luchado hasta el final. Hoy es muy distinto con respecto a Abu Dabi: entonces tuvimos la frustración de haber perdido una oportunidad, mientras que aquí hemos dado el máximo carrera tras carrera. Me siento feliz en mi interior: he trabajado día tras día con el equipo, que es quien me paga al final de cada mes, y hoy pueden sentirse orgullosos de lo que han hecho. Hoy, una vez más, hemos hecho un trabajo impecable para terminar en el podio después de salir desde la cuarta fila, logrando una vez más un milagro dominical. El equipo me ha mantenido informado constantemente sobre Vettel y, hacia final, tenía la esperanza de que le pasase algo a él o a Button, que nos permitiese alcanzar nuestra meta. No ha podido ser y debemos aceptar el resultado conseguido en la pista. ¿Qué podría pedirle al equipo para 2013? Eso es fácil, un coche más rápido; pero sobre todo, me gustaría ver el mismo esfuerzo y profesionalidad que ha mostrado el equipo al reaccionar ante las adversidades iniciales. Aunque quizás no hemos alcanzado el nivel de rendimiento de los mejores, todos han demostrado una dedicación total. Repito, estoy feliz y orgulloso y ¡ahora toca tomarse una caipirinha!”

Con estas palabras Alonso se despedía de una temporada en la que ha dejado de manifiesto su incontestable superioridad como piloto, siendo el que más rendimiento ha sacado a su maquina. Mientras otros con mejores coches acaparan los títulos y entran en la historia, Fernando les iguala e incluso supera mediante su sacrificio, trabajo y profesionalidad.

 

IMAGEN: michael paul (Flickr)

Sutil cada vez más cerca de Force India

Adrian Sutil cada vez más cerca de ocupar el asiento de Force India para 2013.

 

Malas noticias para Jaime Alguersuari, Bruno Senna, Hekki Kovalainen y demás pilotos con alguna opción para ocupar el ultimo asiento “decente” de la parrilla en 2013. Y es que según la revista alemana Auto Motor und Sport, Adrian Sutil esta a punto de ser el piloto elegido para sentarse en el segundo monoplaza de Sahara Force India de la próximo temporada.

Aunque el propio equipo no a querido comentar nada acerca de ello, incluso llegando a negar que se haya firmado algo,  las declaraciones del jefe de equipo, Vijay Mallya, sobre las grandes posibilidades que tiene Sutil de ser el finalmente el seleccionado hace pensar que prácticamente el fichaje esta hecho.

Desde el equipo indio se dice que en las próximas semanas se sabrá quien sera finalmente el piloto para la temporada que viene. Esperamos que algún contratiempo de ultima hora haga que la firma de Sutil no llegue a celebrase, siendo el beneficiario de esto nuestro piloto Jaime Alguersuari. Os mantendremos informados.

Renault interesada en entrar en el WTCC 2014

Renault Fluence WTCC 2014. Renault estaria interesada en entrar en el WTCC tras el cambio de reglamentacion de cara a la temporada 2014.

 

Ultimamente todo son buenas noticias para el WTCC. Aunque la salida de Chevrolet tras esta temporada parecía un jarro de agua fría  la entrada de Honda y Lada de cara al 2013 tapa un poco el hueco dejado por el fabricante americano. Mejor aun se presentaría el siguiente año, para la temporada 2014, con Citröen confirmando su participación, y Seat planteándose seriamente la vuelta con su nuevo Leon, es el turno de la otra marca francesa, ahora es Renault la que se plantea la entrada en el mundial de turismos.

RML, el equipo encargado de hacer correr los actuales y exitosos Chevrolet Cruze, seria quien elegirían desde Francia para llevar a Renault (se dice que el modelo preparado seria el Fluence) por el buen camino, desarrollando el coche con el que optarían al titulo en 2015. RML también había sido relacionado con una posible participación de Nissan en el mundial, marca con la que ya trabajó en el pasado, tanto con el BTCC como en el motor del Nissan DeltaWing.

Para ponerse al volante del Renault WTCC en 2014, el elegido seria el experimentado y exitoso piloto francés Yvan Muller, quien ha acabado contrato este año con Chevrolet, luchando hasta el final por conseguir su cuarto mundial de turismos. Tras informar de que Citröen no se ha puesto en contacto con el (ya tienen bastante con Loeb), Yvan vería con muy buenos ojos formar parte de este proyecto oficial de la marca del rombo.