EVOcaciones: Recordando el CET 1993

Que mejor que cerrar el año 2012 con el recuerdo del que ha sido el mejor campeonato 100% nacional que hemos tenido en este país, el CET, o Campeonato de España de Turismos, que congrego desde los setenta, ochenta hasta algunos años de los noventa a los mejores pilotos nacionales de la época (Luis Perez-Sala, Antonio Albacete, Adrian Campos, Luis Villamil, Pep Bassas, Oriol Servia, y hasta una mujer que lo hacia muy bien, Balba Gonzalez-Camino, entre otros…) con monturas como BMW M3, Ford Cosworth, Alfa Romeo, Nissan Skyline …

Como máximo exponente del automovilismo patrio, os dejo el vídeo de la carrera de Alcañiz, autentico circuito de locura, legendario, con un campeonato en 1993 que gozaba de una gran evolución y desarrollo, aun encontrarse a pocos años de su desaparición.

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Se va perfilando la Maxi Endurance 48h

Maxi Endurance 48

 

Poco a poco se va perfilando la lista de participantes de la innovadora Maxi Endurance 48 que se celebrara en el Circuito de Navarra entre los días 14 y 17 de marzo. Tras las nuevas categorías creadas por la organización, las cuales ayudan a que vehículos como los prototipos se puedan inscribir y competir junto con GT´s o turismos, cada vez más equipos de distintos países se sienten interesados en esta peculiar carrera, la más larga del mundo. Entre los nuevos interesados tenemos a los belgas de Guess Racing Europe, que con dos prototipos Wolf GB08 intentaran plantar cara en la categoría Maxi Prototype a el resto de Radical. También esta misma escuadra a anunciado que pondrá en pista todo un Porsche 996 GT2R en Maxi GT, donde se batirá el cobre con los otros dos Porsche confirmados hasta ahora, uno de ellos el del español Teo Martin, y al precioso Mercedes SLS GT3. JSB Competition, que correrá con bandera española, también participara con un prototipo, junto con HTM Motorsport, el primer equipo del otro lado del charco, que pondrán en pista un Seat Leon Supercopa llegado de Mexico para participar en la Maxi Sport.

En resumen, y como podéis ver en la tabla de participantes de más abajo, la carrera tendrá claros dominadores en cuestión de potencia con los Porsche y Mercedes SLS, pero no muy atrás estarán los BMW M3 británicos  el Ferrari de JetAlliance o el Viper de Bolido Racing pilotado por De los Milagros. En turismos, Seat Leon, Scirocco, Clios, y hasta un Jaguar XF diésel!

 

LISTA CON LOS PARTICIPANTES:

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G.Series BPA 2013: G1

G.Series BPA, carreras sobre hielo organizadas por la federacion andorrana de automovilismo.  Competicion al estilo Trophee Andros donde participan muchos de los mejores pilotos del pais

David Arroyo (Peugeot Evo II) y Joel Capdevila (VW Golf GTI Mk1) han sido los ganadores en las dos categorías, respectivamente  de la primera prueba de las GSeries BPA, carrera que se ha celebrado durante la tarde-noche de este sábado en el Grandvalira Circuit. La prueba se ha disputado con unas condiciones meteorológicas poco duras aunque con una pista en excelente estado, fruto del trabajo desarrollado por el Automòbil Club d’Andorra durante los días previos.

Las GSeries BPA han comenzado con un excelente plantel de 12 vehículos en la categoría reina de 4RM (19 pilotos) y otros 12 en 2RM (22 pilotos), todos ellos VW Golf GTi, único vehículo admitido este año en dicha categoría. En los 4×4 no están este año los dos primeros clasificados de la pasada temporada pero en cambio se han recuperado nombres importantes como Ferran Naudi, Isidre Loan y Xevi Pons, que este año se enfrentarán a algunos de los hombres fuertes de hace un año: David Arroyo, Carlos Ezpeleta, Francesc Gutiérrez-Dani Oliveras, Gerard de la Casa-Sintu Vives, Oriol Ribalta-Francesc Rastrollo, etc. Participación importante de la familia Monje, el menor de los cuales, Fernando, actual Campeón de Europa de Turismos.

Precisamente esta mezcla de pilotos de todas las disciplinas es uno de los activos más importantes de las GSeries BPA, ya que junto a los especialistas del hielo se pueden ver pilotos de circuito como el citado Monje, motociclistas como Laia Sanz y Dani Oliveras, e incluso en esta carrera a dos triatletas de talla internacional como Iván Raña y Virginia Berasategui, que han competido con un Golf en la categoría de dos ruedas motrices.

(Video de la ultima carrera de las G.Series disputada la edición anterior)

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Comienzan las G.Series BPA 2013

Carreras sobre hielo. Seat Ibiza compitiendo sobre hielo en las G.Series andorranas.

Este fin de semana han dado comienzo las carreras sobre hielo de la Federación Andorrana de Automovilismo, las G.Series BPA. Llamadas G0, G1, G2… cada carrera de esta serie se compone de entrenamientos libres, serie y carrera final.

En los entrenamientos libres los pilotos conocen la pista, ya que sobre hielo la superficie sobre hielo cambia en cada jornada de competición, dependiendo de las condiciones meteorológicas de los días anteriores a la carrera.

Las series, donde quedara fijado el orden en la parrilla de salida, además de repartir los primeros puntos, saliendo los vehículos en grupos de 4, incorporándose cada 10 segundos al circuito, lo que facilita rodar en solitario durante todas las vueltas de que consta la serie y sin la presión de los rivales. En cada tanda salen agrupados todos los pilotos A y en las series posteriores salen todos los pilotos B. Repartiendo al mejor piloto clasificado en cada una de las series 12 puntos, 11 al segundo, 10 al tercero, y así hasta el 12 clasificado que obtendrá un punto, al igual que al resto de clasificados. Además, la mejor vuelta obtenida en la serie 1 por cada piloto, es la que servirá para la confección de las parrillas de las diferentes finales.

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IndyCar 2013: Noticias breves

Noticias breves IndyCar 2013. Grahan Rahal to Rahal Letterman, Bourdais to Dragon, Tony Stewart said NO to drive in 500 miles

 

– El subcampeon de las Indy Lights, Esteban Guerrieri, no encuentra el apoyo necesario para competir el próximo año en la IndyCar. El argentino, quien anteriormente corrió en Europa, llegando a quedar 3º en la F. Renault 3.5, emigro a los Estados Unidos en busca de hacerse un camino en las categorías yankees, y en sus 2 años ha conseguido acabar 2º en la división menor de las IndyCar Series. De no encontrar el presupuesto necesario, intentara competir al menos en las míticas 500 millas de Indianapolis.

 

– El carismático Tony Stewart no estará en la próxima edición de las 500 millas. El reto de participar en el oval de Indianapolis y en la Coca Cola 600 de Charlotte el mismo día es demasiado para el, además, dice no estar motivado para volver a la Indycar, categoría que gano en el 1996 y 1997.

 

Andretti Autosport presenta su espectacular equipo para el 2013. En el tendrán cabida el actual campeón de la serie, Ryan Hunter-Reay, que llevara el #1 (dejando su dorsal #28 en honor a los 28 millones de fallecidos por cáncer , Marco Andretti (#25), James Hinchcliffe (#27) y el colombiano Carlos Muñoz para las 500 millas. Siendo este ultimo quien formara pareja con Zach Veach en las Indy Lights.

 

Graham Rahal regresa al equipo de su padre, al Rahal Letterman Lanigan Racing, con el que intentara mejorar su 10ª posición del 2012. Graham, que consiguió 1 podio y 4 veces acabar en el Top-10 relevara a Takuma Sato al volante del monoplaza propulsado por Honda.

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Barrichello al Stock Car V8

Stock Car V8´s team Medley Full Time sign Rubens Barrichello to drive a Peugeot Sport en 2013. Barrichello competira en 2013 en el campeonato brasileño de Stock Car V8.

 

El veterano piloto brasileño Rubens Barrichello a hecho publica su participación en 2013 en el campeonato de Stock Car V8 de su país natal. Tras probar este año en una de las ultimas pruebas de este certamen, Barrichello ha decidido formar parte de esta categoría en la que cada año corren más estrellas locales y ex pilotos de F1.

Rubinho, que estuvo casi 20 años en la máxima categoría, corriendo para Jordan, Stewart y Ferrari entre otros, participo este año 2012 en la serie IndyCar americana, donde acabo en una 12ª posición corriendo con KV Racing Technology  y motor Honda, siendo un buen resultado para un piloto acostumbrado a otro tipo de monoplazas y circuitos. Es más, hasta hace nada se seguía especulando con que podría continuar en el campeonato americano, pero una oferta por parte del equipo brasileño de Stock Car, Medley Full Time apoyado por Peugeot Sport, le habría hecho cambiar de idea y dejar de lado los peligrosos circuitos ovales que tanto temía su mujer.

Barrichello dijo a los micrófonos: “Va a ser increíble correr en mi país de origen una vez más, mientras que me permite estar más cerca de mi familia. Tengo mucho entusiasmo por lo que esta decisión traerá “. Además añadió: “Después de mis más de 20 años representando a Brasil corriendo por todo el mundo, es hora de volver a casa”.

Con este fichaje, junto con los demás pilotos participantes de la talla de Luciano Burti, Ricardo Zonta, Antonio Pizzonia, Ricardo Mauricio, Cacá Bueno, Vitor Meira, Max Wilson o Tuka Rocha, el campeonato de Stock Cars brasileño se presenta muy interesante de cara al 2013, desde Competición & Motor le haremos el seguimiento.

 

 

IMAGEN: Full Time Sports

¿Que será de De la Rosa en 2013?

Pedro De la Rosa puede ser piloto probador en 2013 de McLaren, aunque segun el, sus posibilidades son limitadas

 

Después de la trágica desaparición de la única escuderia española en la historia de la F1, Pedro De la Rosa a reconocido que tras la salida de HRT no espera que desde McLaren se vuelvan a acordar de el, según Pedro, las posibilidades de volver a la escuderia británica son mínimas, ya que como el dijo: “He sido infiel y lo que es normal que empezar desde cero”.

El piloto cuenta que tomo una decisión y siguió su camino, refiriéndose a su fichaje por HRT, para poder seguir corriendo cada domingo en lo numerosos circuitos a los que la máxima categoría visita cada año, y no continuar limitándose a las labores de probador y sus horas y horas de simulador.

Además, Pedro De la Rosa declaro:  “Estoy seguro de que voy a seguir en la F1 como probador o piloto de reserva, pero no hay garantía de nada”. Seguro que ofertas no le faltaran, aunque el mismo Pedro piense que McLaren es algo remoto, en Woking seguro que sabrán valorar todo el trabajo que desempeño con ellos, incluso algunos otros equipos de la parte alta de la parrilla podrían contar con sus servicios para ayudar a hacer un coche ganador, quien sabe si Mercedes o Force India…incluso Red Bull?… A donde no volverá nunca sera a Sauber, de donde no guarda buenos recuerdos después de su mala temporada en 2010, en la que el equipo le culpo del pésimo rendimiento del monoplaza.

 

 

Despidiendo el año: WRC 2012

 

A la espera de ver en pista la próxima temporada la nueva bestia de Volkswagen y de saber quien relevara a Loeb en el olimpo de campeones del mundo de rallies, este año 2012 nos ha dejado buenos y numerosos momentos, aunque la ausencia de más pilotos de calidad (dejando de lado a Loeb, solo Hirvonen parece tener opciones al titulo) y de fabricantes implicados hace que junto con los problemas de retransmisión que ha vivido el campeonato este año que ya se acaba, hace que el WRC 2012 no tenga grandes motivos para pasar a la historia de no ser porque el autentico dominador de la ultima década en esto de los rallies haya estado ante su ultima temporada.

Sebatien Loeb, ganador de 9 de las 13 citas de este año, finalizó con 270 puntos en su casillero, seguido por Mirkko Hirvonen y sus 213 p conseguidos muchos de ellos aprovechando los fallos de Seb, consiguiendo entre numerosos podios la victoria en el Rally de Italia. Tras ellos, Latvala, los noruegos Ostberg y Solberg, y después, la nada…

Este 2012 nos deja las puntuales participaciones de nuestro Dani Sordo, que tras la mala noticia de la falta de presupuesto y de rendimiento de Mini, su 2º puesto en el rally inaugural de Montecarlo supo a gloria.  Tambíen este 2012 nos deja el ultimo año en el que Ford se toma en serio esta competición  cansada de gastar y gastar para no ganar apenas nada, y eso que ahora Loeb se va… Citröen tambien es la otra marca que poco a poco se va separando del WRC, puestas sus miras en el mundial de turismos y saciados de victorias…es normal, nada es eterno, aun así  en 2013 seguirán con un programa economicamente reducido. La promesa de Mini y su posterior diseminación en equipos privados avocados casi todos a la desaparición ha sido otro de los condicionantes y novedades del año, junto con la variedad de pilotos que han tomado parte en este campeonato que año tras año va perdiendo fuelle.

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de RedacciónEM Publicado en WRC Etiquetado

DTM 2013: ¿Alguersuari a BMW?

Jaime Alguersuari competira en el DTM 2013 con BMW Motorsport, el ex piloto de F1 cambia los monoplazas por los prototipos alemanes.

 

Según hemos podido leer en DTM Spain, el ex piloto español de F1, Jaime Alguersuari, hasta ahora relacionado con el asiento libre de la escuderia Sahara Force India, podría haber cerrado un acuerdo con BMW Motorsport de cara a competir el próximo año en el DTM alemán. Según afirman desde este medio, Jaime seria el octavo confirmado dentro de la plantilla BMW con la que el fabricante muniques intentara defender su titulo de campeones conseguido en 2012. Sin saber todavía dentro de que equipo estará, lo cierto es que tras el joven Marco Wittmann, Alguersuari es la segunda incorporación  y en BMW han dicho que reorganizaran sus equipos y mezclaran experiencia con juventud.

El propio piloto ya probo el coche en unos test organizados en el circuito de Estoril, compartiendo la jornada con el piloto de GP2 Luca Filippi. Después de tratar todo con un enorme secretismo, Alguersuari vio como el objetivo de volver a estar en la parrilla de la F1 en 2013 se desvanecía  Exento de grandes patrocinadores, los huecos en escuderias de cobro se antojaban inaccesibles, quedando tan solo Sahara Force India y Lotus, hasta la confirmación de Gronsjean. Por parte de los indios, la decisión de apostar más por la mayor experiencia y seguridad de Sutil o en todo caso por Bianchi y el interés futuro con Ferrari, dejaban al español compuesto y sin novias en la máxima categoría.

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Trophée Andros 2013: Val Thorens

Resultados y videos del Trophee Andros en Val Thorens y Andorra. Temporada 2013 del Torfeo ANDROS

La temporada 2013 del Trophee Andros comenzaba en la estación de esquí del pequeño pueblo francés de Val Thorens con las ausencias importantes de Alain Prost, Yvan Muller y el fabricante checo Skoda. En esta primera cita del campeonato, a la que todos los participantes llegaban sin saber muy bien el rendimiento de sus rivales, la primera calificación del año estuvo dominada por Jean Philippe Dayrut y su Mini Countryman, marcando el mejor tiempo en el pequeño circuito de 760 m fijado en 3:06.436 y seguido por Riviere y Panis a más de un segundo. Por consiguiente, el reparto de puntos a los más rápidos fue de 60 para Dayrut, 57 para Riviere y 55 para Panis, el resto se llevarían 54,53,52,51… así hasta dar puntuación a los 24 pilotos que tomaron lugar en este debut sobre nieve.

 

Tras esta, también celebradas en sábado tuvieron lugar las finales, enfrentando a los 16 primeros  participantes en grupos de 8, y a los restantes en grupos de 4. Y todo esto por duplicado. Tras esta “liosa” estructura de competición que tienen los franceses, a cada campeón de grupo se le repartían 20 (si su grupo era de 8) y 12 puntos (grupo de 4). Con lo que tras disputar la calificación y las finales, los participantes tenían todos los puntos repartidos en sus casilleros. Tras finalizar la primera carrera (calificaciones y finales) los resultados fueron los siguientes:

Clt

Pilote

Coche

Pts

Q

Finals

v.rapida

1

2

Jean-Philippe DAYRAUT Countryman

80

60

20

03m06,436s

2

1

Benjamin RIVIERE DS3

77

57

20

03m07,443s

3

3

Olivier PANIS Lodgy

74

55

19

03m09,217s

4

7

Bertrand BALAS Countryman

73

54

19

03m11,637s

5

11

Eddy BENEZET Fiesta

70

52

18

03m14,228s

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