RESUMEN 24 Horas de Daytona 2013

Los campeones de las 24 horas de daytona 2013, el Chip Ganassi pilotado por Montoya, Pruett, Rojas y Kimball

 

Este fin de semana ha tenido lugar una de las más legendarias carreras de resistencia del panorama automovilístico  las 24h de Daytona. Tras la victoria de equipo Michael Shank Racing el año pasado, con Allmendinger, Negri, Pew y Wilson, logrando completar 761 vueltas al Daytona International Speedway, la 51º edición celebrada este año acogia como principal cambio la entrada de una nueva categoría, la GX, para coches más cercanos a los de serie.

En cuanto a los participantes, en la categoría reina, la Daytona Prototipe, los favoritos volvían a ser los mismos de la edición pasada, al Michael Shank Racing se le unían los Chip Ganassi ( con Montoya y una selección de pilotos Indycar como Franchitti, Dixon, Kimball…), Action Express (5º el año pasado y contando con Fittipaldi y Rockefeller como máximos exponentes), Starworks Motorsport (actuales subcampeones con McNish y el fichaje de Bourdais), Spirit of Daytona (con nuestro Antonio Garcia) o el VelocityWW del campeon Indycar, Hunter-Reay.

 

 

En cuanto a los GT, la entrada semi oficial de Audi y su plantilla de pilotos (Biela, Alburquerque, Winkelhock, Mortara, Jarvis, Basseng, Rast, Stippler…a los mandos de tres R8), y la armada de Ferrari 458 y Porsche 91 GT3, ponían la chispa en la categoría  aderezada con algún que otro BMW M3, Viper y Corvette. A los mandos de estas maquinas algunos conocidos en Europa, como Barrichello, Bleekemolen, Fisichella, Papis, Vilander, Gavin, Sarrazin, Davidson, Priaulx, etc.. Sigue leyendo

Superstars Series 2013: El retorno del Panamera

El Porsche Panamera vuelve a competir en las Superstars Series 2013

 

El paso exitoso pero fugaz del Porsche Panamera por las Superstars Series tendrá un segundo asalto. Su estreno, allá por el 2010, compitiendo bajo la dirección del popular equipo italiano N-Technology y con el incombustible Fabrizio Giovanardi al volante, cosecho 4 victorias, algo que en su primer año no han conseguido muchos otros deportivos de pura raza.

Por ello, sabedores del potencial que entrega el Panamera, el equipo Petri Corse se hará con 2 unidades las cuales todavía no tienen pilotos confirmados. Esta escuderia aumentará aún más sus relaciones con el fabricante de Stuttgart, ya que también dispondrán de 2 Porsche 997 GT3 Cup para la categoria GT de las Superstars.

Simone Petri, Director del equipo, declaro sobre el tema: “En cuanto a los Panamera, puedo anticipar que estamos trabajando duro en términos de desarrollo técnico. Tenemos el motor en el banco de pruebas para saber si aún hay espacio para un mayor rendimiento sin comprometer la fiabilidad, mientras que se esperan grandes actualizaciones en el chasis “.

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Gené cambia a Lobato por Villeneuve

Marc Gene deja las retransmisiones de F1 en Antena 3 para irse a la television italiana.

Para los que seguimos/aguantamos las retransmisiones de F1 que nos da Antena 3, la noticia de la salida de Marc Gené del grupo de comentaristas liderado por Antonio Lobato puede caer como un jarro de agua fría. Todo el mundo sabe la visión particular que Lobato tiene de la F1, y los a veces nada acertados comentarios o favoritismos, más allá de todo eso, la colaboración de pilotos como Gené o De la Rosa siempre ha sido bien tenida en cuenta, mejorando el nivel de las emisiones y aportando cierta información que escapa para cualquiera que no sea integrante de un equipo de F1.

Tras la salida de la parrilla de Pedro M. De la Rosa, un servidor creía que volveríamos a tener a Pedro y a Marc comentando los GP, dejando así menos tiempo para hablar a Lobato y aumentado el interés de las narraciones, pero ahora a llegado Ferrari, quien manejara los hilos españoles del Gran Circo (Alonso, Pedro, Gené, Santander y por consiguiente Lobato y Antena 3), y ha decidido mandar a Marc Gené a la Sky italiana.

Poco hay que explicar de la relación entre Ferrari y el canal italiano Sky Sports, que inicia su andadura en la F1, y que ayudada por la Scuderia tendrá a Gené acompañando a Jacques Villeneuve en los comentarios, intentando potenciar así las retransmisiones del canal transalpino. Aun así, Gené tendrá alguna que otra colaboración con Antena 3.

Presentado el Lotus E21

Lotus presenta su nuevo monoplaza para la temporada 2013 de F1, el E21 que piilotaran Raikkonen y Grosjean

 

El lunes tuvo lugar en Oxfordshire, Inglaterra, la presentación de lo que sera el arma con el que la escuderia Lotus intentara repetir el buen rendimiento de la pasada temporada. El nuevo monoplaza, bautizado como E21, sigue las premisas del anterior E20, tanto en apariencia visual,  como en concepto, aportando algunas soluciones técnicas innovadoras de las que por ahora y como es normal, no tenemos mucha información más allá de las imágenes.

El E21 que pilotaran Kimi Raikkonen y Romain Grosjean cada fin de semana, además de Davide Valsecchi, Nico Prost y Jerome D´Ambrosio cuando estos se lo dejen, mantiene el horrendo morro de “pato”, algo que parecía destinado a quedar en el olvido, siendo un desarrollo aerodinámico que a la FIA no termina de convencer. Aun así  el jefe del equipo, Eric Boullier, piensa que no serán los únicos en mantener esta característica forma en el diseño de su coche, siendo Williams y Ferrari los que a priori la han eliminado de sus monoplazas.

 

 

Boullier, termino diciendo:

“Creo que es justo decir que somos capaces de hacer grandes cosas con este equipo y el E21. El salto que se hizo desde 2011 hasta 2012 mostró lo que somos capaces de hacer. Sigue leyendo

SIGUE AQUI las 24 Horas de Daytona 2013

Sigue el directo de las 24h de daytona, con Antonio Garcia a bordo de un prototipo Corvette

 

PINCHA AQUI PARA VER EL STREAMING DE LA CARRERA

No te pierdas el directo de las 24 Horas de Daytona 2013, en la que el español Antonio Garcia intentara hacerse con la victoria en la categoría Daytona Prototipe, la más importante de todas. No lo tendrá fácil, puesto que su Prototipo Corvette V8 de 5.0L tendrá que luchar con los demás equipos, compuestos por pilotos de la talla de Juan P. Montoya, Allan McNish, Ryan Hunter-Reay, Nelson Piquet Jr, Justin Wilson, Bruno Junqueira y muchos más procedentes de la Indycar, ALMS y todo tipo de categorías de resistencia.

También tendremos en esta edición el aliciente de ver al Mazda 6 SKYACTIV diesel, del que ya hablamos aquí  intentando conseguir la victoria en la categoría GX,  sus rivales serán varios Porsche Cayman.

Y entre ambas divisiones, se encuentra la que integra a los GT, de sobras conocidos por sus participaciones en carreras de todo el mundo, hablamos de Porsche 911 GT3, Audi R8, Ferrari 458, BMW M3, Dodge Viper o Chevrolet Corvette.

En definitiva, no os perdáis el streaming de la carrera, y atentos al dorsal #60, ganadores en la edición pasada, el #90 de Antonio Garcia y de su compañero Oliver Gavin entre otros, y los siempre combativos #01 y #02 de Ganassi, con la crem de la crem de los pilotos al otro lado del charco.

STCC 2013: Wirdheim vuelve a casa

El experimentado piloto sueco Bjorn Wirdheim participara en el STCC 2013

 

Nos llegan noticias de cara a la próxima temporada del STCC (recordad la unificación del nuevo TTA con el “viejo” STCC), y es que el equipo del mítico Picko Troberg ya ha encontrado a su piloto, que defenderá los característicos colores amarillo y rojo de DHL, y sera nada más y nada menos que Björn Wirdheim.

Algunos de vosotros lo conoceréis  otros no os sonara, pero Wirdheim tiene un notable CV. Destaco en la Formula Ford sueca, así como en los campeonatos de F3 de Alemania o en el internacional, consiguiendo la Pole en Macao en su primera visita. Poco a poco fue haciéndose un hueco en el panorama internacional, entrando en la Formula 3000, lo que hoy en dia es la GP2, siendo el novato del año en su primera temporada y ganando la serie en el segundo año. Con todo esto, Björn Wirdheim se convirtió en la promesa del automovilismo sueco, huérfana de figuras en la cima de la competición desde Stefan Johansson, por lo que pronto comenzó a sonar para distintos equipos de F1. Jordan y BAR Honda le ofrecieron hacer algún test, pero acabo comprometiéndose con Jaguar, siendo su piloto reserva. Estamos hablando del año 2004, cuando en la Formula 1 todavía se permitían los V10, Ferrari dominaba, Schumacher conseguía su ultimo titulo antes de la era Alonso, y compartían parrilla algunos “locos” como Juan Pablo Montoya, Ralf Schumacher, Jacques Villeneuve, Da Matta, Klien, Panis, etc…

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Cruce de caminos entre Alguersuari y Glock

Alguersuari podria decir adios al DTM si BMW confirma el fichaje del recien salido de la F1, Timo Glock

Jaime Alguersuari podría dar por terminada su relación con BMW antes si quiera de haber disputado una carrera del DTM, y el motivo de esta extraña y poco seria decisión de la marca bávara seria la carta de libertad de Timo Glock que acaba de abandonar a Marussia de manera amistosa.

Glock, en la escuderia rusa desde su creación en 2010, tenia contrato hasta 2014, pero tras los malos resultados junto con el rendimiento pésimo del monoplaza, han hecho recapacitar al piloto y buscarse una mejor opción de cara al 2013. Aquí es donde aparece BMW y Alguersuari, que teniendo ya firmado el contrato para correr el DTM podría quedarse fuera por la decisión de contar con un piloto patrio y con caché.

Según algunos medios, el fichaje de Glock seria inminente  incluso estaría presente en la prueba que hará el equipo BMW Motorsport en el circuito de Cheste la próxima semana. Por parte de Alguersuari, el ex piloto de Toro Rosso probaría por segunda vez consecutiva el amargor de la mala suerte. Primero se queda fuera del programa Red Bull, luego no consigue volante en la categoría reina (con declaraciones previas que informaban de lo contrario) y ahora que parecía haber encontrado un camino alternativo a la F1 y manteniendo el nivel, se quedaría fuera por su ¿nacionalidad?.

A Jaime, que todavía no había sido presentado (que bien le ha venido a BMW) parece haberle mirado un tuerto. Veremos como acaba todo esto, los vecinos de Mercedes andan necesitados de pilotos…

 

 

 

STCC 2013: Dacia entra en escena

Dacia competira la proxima temporada en el campeoanto de turismos sueco, STTC . Dacia Racing Competition. con Mattias Andersson como piloto.

 

Una de las noticias que más interés me despiertan y mas me gusta comentar son aquellas en las que se desarrolla por primera vez un determinado modelo para competir en campeonatos de todo el mundo, sean turismos, GT´s, Dakar, WRC o Stock Car. En esta ocasión se trata de uno de este ultimo tipo, el protagonista sera el Dacia Logan, y el escenario la nueva categoría surgida de la unión del exitoso TTA sueco y el STCC, que tomara el nombre de este ultimo, pero eso si, con el reglamento técnico del primero, es decir, coches siluetas de 450cv, cambio secuencial, KERS y estética brutal.

Los encargados del proyecto serán los chicos del Dacia Delaer Team, que contaran con el apoyo oficial del fabricante rumano y de la red de concesionarios suecos. El piloto/responsable del equipo sera Mattias Andersson, quien consiguió terminar 13º el año pasado en el TTA al volante de un Saab 9-3, además de ganar el sueco de GT´s.

El propio Andersson dijo:  “Dacia es uno de los fabricantes de más rápido crecimiento en el último par de años y esta muy bien para trabajar con ellos”,  “Hemos pensado mucho sobre diferentes posibilidades para mostrar al mercado que hay un nuevo y asequible modelo, y hemos llegado a la conclusión de que STCC es una plataforma sólida para construir la marca Dacia “, dijo Joakim Jöhncke, Gerente de marca de Dacia Nordic. El equipo y el nuevo modelo del Logan, un sedan de reducidas dimensiones, harán su primera aparición para marzo. “Esto es mi mayor programa hasta la fecha en el STCC y estoy muy entusiasmado con el. El plan es correr con un coche este año, pero nuestra ambición es ampliar el equipo para las próximas temporadas. Tenemos una temporada detrás de nosotros y espero que pueda utilizar que la experiencia de dar un paso adelante para el próximo año “.

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Superstars 2013: Habemus Camaro

El Chevrolet Camaro V8 correra en 2013 en la Superstars Series italiana, compitiendo contra los BMW M3 y Auda RS5

 

Solaris Motorsport a hecho publica su idea de participar en la próxima edición de las Superstars Series con el precioso Chevrolet Camaro. Con este cambio, el equipo intentara acercase algo más a las prestaciones de otros GT´s de campeonato, tales como los Audi RS5 o BMW M3, dejando a un lado su anterior Chevrolet Lumina, modelo que ni siquiera era comercializado en Europa.

Ahora, el nuevo Chevrolet Motorsport Solaris, dispondrá de un coche capaz de desarrollar 520 cv, con un mejor reparto de pesos y lo que también es importante  una buena plataforma para convencer a Chevrolet de las ventajas que tiene este campeonato y contar así con un pequeño apoyo del fabricante americano.

Con una victoria de Fracesco Sini en Mugello, la temporada pasada el Lumina se mostró ser un coche rápido cuando la fiabilidad le acompañaba, pero su chasis, su aerodinámica y su poco espíritu racing le ha ido dejando poco a poco fuera del panorama competitivo. Con el cambio al Camaro, Solaris también intentara hacerse con los servicios del joven piloto  austriaco Florian Renauer, aunque tener listas 2 unidades del coupe americano quizás se antoja algo complicado cuando ni la primera ha sido ensamblada a día de hoy. De no poder tenerlas, Renauer y su condición de novato tendrán que aclimatarse al ambiente Superstars con uno de los viejos Lumina, que para empezar no esta nada mal.