Toyota Racing Series, desconocida cuna de campeones

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Muchos de vosotros no la conoceréis pero, ¿Que es la Toyota Racing Series?. Pues bien, esta categoría ideada por Toyota en 2005 es algo así como el campeonato nacional de monoplazas en Nueva Zelanda. ¿Y que importancia tiene una categoría así y más estando en las antípodas? Cada año esta aumentando en relevancia dentro del panorama automovilístico. Gracias al enorme apoyo por parte de Toyota y sus contenidos costes, cada vez más pilotos europeos utilizan las Toyota Racing Series para completar las temporadas y acumular más y más kilómetros en sus manos.

El monoplaza utilizado es un tatuus con especificaciones FIA de F3, cuenta con un motor Toyota 1.8l que desarrolla 215 cv, suficientes para mover este ligero coche-escuela que precisamente esta temporada 2014 cambia de modelo, introduciendo el nuevo FT50, mejorando al anterior en chasis y aerodinámica. Además, desde hace unos años, esta categoría nutre sus coches con biofuel, aspecto importante dentro de la mentalidad ecológica que impera en el país Kiwi. También tienen el honor de poder utilizar la denominación “Grand Prix” en su New Zealand Grand Prix, que junto con el de Macao, son los únicos autorizados por la FIA.

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Así es la nueva EUROV8 Series, la antigua Superstars

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A raíz de los problemas económicos del organizador del campeonato italiano Superstars Series, que llego a tener algunas carreras en nuestro país, la desaparición de esta categoría, que comenzó celebrándose en circuitos italianos para luego llegar a disputarse en otros como Spa, Donington, Paul Ricard y hasta en el circuito sudafricano de Kyalami, parecía más que segura.

Pero gracias a un nuevo promotor y a la asociación de los equipos que en ella corrían, la serie volverá este año con fuerzas renovadas, en lo que promete ser una temporada de transición para llegar preparados al 2015. El nombre elegido es el de EUROV8 Series, y participarán tanto los coches como la mayoría de los equipos que venían siendo habituales en las Superstars. Por ahora hasta 6 equipos han sido confirmados, intentando que cada marca este representada por hasta dos escuderías.

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Super TC 2000: Pilotos confirmados 2014

Pilotos confirmados para la temporada 2014 del Super TC 2000. Campeoanto argentino de turismo. Turismo Carretera

 

Ya conocemos la lista de los primeros pilotos confirmados para la temporada 2014 del Super TC 2000 argentino. Con la salida de Jose Maria “Pechito” Lopez hacia el equipo oficial Citröen del WTCC, el campeonato se ha quedado huérfano de uno de los mayores talentos de automovilismo nacional. Su lugar en el equipo Petronas FIAT lo ocupará Mariano Werner, que deja su Toyota Corolla a Esteban Guerrieri, conocido en Europa por sus años en la Formula Renault 3.5, que tendrá su primera temporada completa en los turismos tras su fallido intento de llegar a la IndyCar.

El equipo Renault Lo Jack mantendrá su alineación, con Leonel Pernia como jefe de filas, mientras que Agustin Canapino deja Chevrolet YPF para firmar con Peugeot Lo Jack. Entre otras novedades, tendremos mayor presencia de Chevrolet Cruze del equipo YPF, y en la parte negativa, la salida de la categoría de Honda Petrobras, que despues de dos temporadas para olvidar dice adiós al Super TC 2000.

 

LISTA COMPLETA DE PILOTOS Y EQUIPOS SUPER TC 2000 :

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El European F3 Open pasará a llamarse EuroFormula

EuroFormula 2014, European F3 Open

A raíz de la polémica decisión de la FIA de prohibir el uso del nombre F3 a todos aquellos campeonatos que no introduzcan la nueva reglamentación de motores, el hasta ahora European F3 Open, organizado por la empresa española GT Sport, ha cambiado su nombre por el de EuroFormula.

Jesus Pareja, Jefe de GT Sport, ha declarado recientemente que lo importante de su campeonato no es el nombre ni que en él se vea el apelativo F3, si no que los costes sean contenidos y la categoría sea atractiva para los equipos participantes, manteniendo o incluso incrementando el numero de estos últimos.

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Nuevo Mercedes E63 AMG 2014 de Erebus Motorsport

Erebus Motorsport Mercedes E63 AMG for Will Davison

 

Así de bien pinta el nuevo Mercedes E63 AMG de Erebus Motorsport, equipo australiano de reciente creación que desde su nacimiento a vivido ligado al fabricante alemán de vehículos de lujo. Tras un primer año de adaptación, desde Erebus se piensa que esta temporada será la del salto de calidad, y para ello han fichado a Will Davison, piloto Ford que finalizó tercero en 2013, que junto con Lee Holdsworth esperan formar una pareja lo suficientemente competitiva como para lograr el primer podio de la “corta” historia de Erebus.

Betty Klimenko, dueña del equipo comento; “Estamos muy contentos y entusiasmados con la pinta de nuestros vehículos para este año. Creo que los diseños y los colores que se están introduciendo atraerán el interés de los aficionados”.

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Simona de Silvestro con Sauber F1 Team

Simona de Silvestro, afiliated driver of the Sauber F1 Team

 

La piloto suiza Simona de Silvestro cruza el charco, dejando atrás su aventura en la IndyCar, para conseguir hacer realidad su sueño, pilotar un F1. Por el momento, la suiza se unirá a Sauber en condiciones de “piloto afiliado”, por lo que no se subirá a ningún monoplaza en los Grandes Premios. Su labor se centrara sobretodo en el simulador, y quizás pueda ponerse a los mandos del C33 en alguna sesión de pruebas.

Su principal objetivo será el de ganar experiencia en la máxima categoría y conseguir la Superlicencia que le permita poder aspirar a algo más el próximo año. De esta manera, De Silvestro se convierte en la única mujer, junto con Susie Wolff y sus labores de desarrollo en Williams, que estará presente en la F1 2014, algo de lo que pocas pueden presumir.

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BTCC 2014: Giovanardi prueba el Ford de Motorbase

Giovanardi Motorbase BTCC

 

El exitoso piloto de turismos Fabricio Giovanardi anda preparando su regreso al BTCC con la ayuda del equipo Motorbase y uno de sus Ford Focus NGTC. El italiano, dos veces campeón de la categoría, en 2007 y 2008 a lomos de un Vauxhall Vectra (Opel para el resto del mundo…), dejo muy buen sabor de boca en tierras británicas. Sabedores de su talento al volante, los chicos de Motorbase no han dudado un instante en ofrecerle un asiento en una de sus Focus.

Giovanardi ha tenido la oportunidad de probar el coche en el trazado de Brands Hatch, con condiciones húmedas a primeras horas del día y largas tandas por la tarde, aprovechando el secado de la pista. El piloto consiguió sentirse cómodo y acostumbrarse al motor de la nueva reglamentación, posición de conducción, pedales… ya que los coches del BTCC que Fabricio conocía no tienen nada que ver con estos de hoy en día.

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de RedacciónEM Publicado en BTCC Etiquetado

STCC 2014: Richard Göransson ficha por Tidö

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El cuatro veces campeón del STCC y hasta ahora piloto fiel a BMW, Richard Göransson, a firmado para esta temporada 2014 del Campeonato Sueco de Turismos con el Team Tidö. El rutilante fichaje de uno de los mejores pilotos suecos de turismos por parte de este equipo que no esta considerado como uno de los punteros tiene una explicación, contar con Johan Kvick, Jefe Técnico y que Göransson conoce muy bien de haber trabajado juntos en 2008, cuando ambos ganaron el STCC.

Aunque el equipo no tuvo un buen año la temporada pasada, la anterior, cuando el campeonato todavía se llamaba TTA, dieron bastante guerra a los equipos más grandes, ya que con Linus Ohlsson acabaron segundos en la general. El coche del equipo es el característico Saab 9-3 de color negro, un coche muy bonito que sigue haciendo homenaje a una marca casi desaparecida que ahora mismo se encuentra en pleno regreso.

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de RedacciónEM Publicado en STCC Etiquetado

F1: Charlie Whiting quiere acabar con las “narices” feas en 2015

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Charlie Whiting, Jefe Tecnico de la FIA, ha dejado claro que las actuales formas tan criticadas de las “narices” de los monoplazas, son fruto de la interpretación al limite máximo de los ingenieros de las escuderías. Admitiendo que ellos no son diseñadores, ha comentado que cuando crean las normas, con la seguridad como objetivo máximo, no tienen en cuenta las miles de posibilidades e ideas que a un aerodinamicista se le pueden pasar por la cabeza, más aún cuando en la mente de estos últimos tan solo se encuentra el mejor y mayor aprovechamiento del aire, sin importar lo visual.

A Charlie Whiting no le han gustado nada los morros de Caterham, Lotus, y demás equipos, que con sus planteamientos radicales se han distanciado de la típica solución elegida por la mayoría. En este grupo de “narices” vetadas por Whiting se encuentran las que tienen formas angulosas, violentos cambios de anchura, formas no simétricas o los “morros de oso hormiguero”, tan finos y largos que hacen de todo menos aumentar la seguridad.

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Primeras imagenes del Volvo S60 del V8 Supercars

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El equipo Volvo Polestar Racing ha presentado en Sydney su nueva arma en la entrada al campeonato V8 Supercars australiano. El Volvo S60R Polestar V8 lucirá los colores de Valvoline, y tendrá al volante a dos pilotos que hacen pensar en un buen comienzo de temporada, estos son; el neozolandes Scott McLaughlin y el sueco Robert Dalhgren.

Con la principal novedad en su motor, llamado B8444S, y su V8 a 60º y no los 90º convencionales, motor desarrollado por Yamaha para Volvo y que le permite ser más compacto que los motores de la competencia, veremos a ver como se las gasta este bonito S60 desarrollado por Polestar, la división deportiva del fabricante sueco, encargada de sus proyectos en competición así como sus preparaciones más extremas para los Volvo de calle.

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