Auto GP 2014: Puma 3 M-Sport anuncia pilotos

Puma3

 

El equipo español de reciente creación Puma 3 M-Sport, dirigido por Jaime Pintanel y Sergio Rinland, ha anunciado sus dos pilotos para esta temporada 2014 de la Auto GP, los elegidos son Kevin Giovesi y Loris Spinelli. Además hemos conocido que contará con el patrocinio de la compañía italiana Eurotech.

El joven piloto de 20 años, Kevin Giovesi, llega a la escudería española tras debutar el pasado año en la Auto GP con Ghinzani, participando tan solo en 10 carreras, con 3 podios y una 6ª posición final. Giovesi comenzó el 2013 corriendo la GP2, pero su mal rendimiento con Venezuela GP Lazarus y problemas económicos le hicieron cambiar de categoría, antes de esto ganó en 2012 la copa del European F3 Open organizado por GT Sport, ganado varias carreras, al igual que en la F3 italiana.

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Monlau Competición presenta su temporada 2014

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Monlau Competición, junto con el apoyo de la Monlau Repsol Technical School, su escuela de formación para mecánicos e ingenieros, han presentado los planes deportivos para la temporada 2014. Con 16 años de historia, esta estructura se enfrenta al año más completo y diversificado de su trayectoria, con presencia no solo en el automovilismo, algo en lo que nos centraremos en este articulo, si no también en el motociclismo (podremos verles en Moto3).

Entre los proyectos de Monlau para esta temporada nos encontramos como principal novedad la entrada al nuevo campeonato monomarca, la Seat León Eurocup. Con 6 carreras por todo el continente, Monlau tendrá como pilotos a Alex Carbonell, joven de 16 años que viene de ser 3º en la D2 del CER 2013, y a Fran Rueda, que a sus 17 años se pasa del mundo de los formulas a los turismos.

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Peugeot anuncia oficialmente su regreso al Dakar en 2015

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Si desde hace bastante tiempo ya conocíamos la noticia de que el fabricante francés Peugeot volvería al Dakar, hoy ha tenido lugar el anuncio oficial y la presentación del proyecto. Junto con Red Bull y Total como principales patrocinadores, Peugeot Sport contará con el pilotaje de nuestro Carlos Sainz y Ciryl Despres. Todavía se desconoce el aspecto final que tendrá el prototipo o “buggy” de la firma francesa, pero llevará el nombre de DKR 2008.

 

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En cuanto al proyecto, la vuelta al Dakar tras 25 años desde la ultima participación, se comienza a preparar para llegar a enero del 2015 con las máximas aspiraciones. Se prevé que durante todo el año, Peugeot Sport preparé un buen programa de pretemporada y de preparación, tanto para el desarrollo del coche como para la adaptación de sus pilotos. Hablando de pilotos, se habló este tiempo atrás sobre Peterhansel o incluso Loeb como posibles pilotos, además de Carlos Sainz, pero parece que este ultimo junto con Ciryl Despres, que da el salto de las motos a los coches como tantos otros han hecho antes, será la pareja final, aunque no podemos descartar que el equipo amplíe a tres los coches que participaran en el Dakar 2015.

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Además de feos, ¿Son peligrosos los nuevos morros de la F1?

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Varios informes y opiniones de expertos y técnicos de la Formula 1 coinciden en la elevada peligrosidad de los nuevos morros de los monoplazas de esta temporada 2014. Al parecer, el reglamento, que obligaba a una menor altura de estos a fin de conseguir una mayor seguridad, se equivoca. La menor altura de las “narices” si que minimiza el daño que puedan causar las colisiones y el riesgo de que el monoplaza despegue y sea lanzado por el aire, pero ¿Y si el problema fuera el contrario, que los coches se “hundan” de morro?

Esto es lo que recoge Adrian Newey, quien piensa en la alta peligrosidad que tienen estos morros en caso de que un monoplaza contacte con el difusor del coche que le precede. Lo mejor de todo es que esta teoría tiene pruebas, y lo pudimos ver ya mismo en el primer Gran Premio del año. Se trata del accidente de la primera curva entre Kobayashi y Massa.

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EUROV8 2014: Los planes de Audi Sport Italia

Audi Sport Italia

 

Tras el paso de las Superstars Series a las EUROV8 Series, campeonato provisional que tendrá lugar durante el 2014 como paso previo a las Super Touring Series de 2015, muchos equipos participantes de las antiguas Superstars han confirmado su presencia en esta nueva categoría, pero continuista en cuanto al reglamento.

Audi Sport Italia ha sido uno de los primeros equipos en anunciar su participación. Ganadores en 2007, 2008 y 2013 con Gianni Morbidelli, el equipo se encuentra probando su Audi RS5 y decidiendo que pilotos completarán su alineación. Por ahora el único confirmado es el checo Tomas Kostka, piloto multidisciplinar que tras comenzar en los monoplazas pasó a las 24h de Le Mans y al DTM, aunque en estos últimos años se le ha podido ver más en el mundo de los rallies, compitiendo en los IRC y ERC.

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WTCC 2014: Noticias varias desde Valencia

Chevrolet Cruze TC1 spec. preparado por RML para Campos Racing, equipo WTCC temporada 2014, con pilotos: Dusan Borkovic y Hugo Valente

 

Desde el circuito de Cheste, en Valencia, nos llegan buenas noticias por parte del equipo español Campos Racing. Con uno de sus pilotos, Hugo Valente, al volante del nuevo Cruze TC1 preparado por RML, el equipo formado por Adrián Campos ha completado los primeros test de manera satisfactoria. Valente, piloto francés con cierta experiencia en el Mundial de Turismos, pudo dar bastantes vueltas al trazado, consiguiendo una rápida adaptación al Chevrolet. Otro integrante del Campos Racing, John Filippi, que correrá en TC2 con uno de los antiguos Seat León del equipo. Por cierto, Filippi, jovencisimo piloto francés que llega desde los monoplazas, contará con la ayuda de Pepe Oriola como preparador, quien intentará formar rápidamente al piloto en su cambio a los turismos.

También hemos conocido que Campos Racing tendrá 5 coches a su cargo, los 2 Chevrolet Cruze TC1 para Valente y Borkovic, y hasta 3 Seat León para Filippi y otros dos pilotos con anunciar. Según la lista oficial publicada por la organización del WTCC, la edición 2014 contará con 23 participantes, de los cuales 17 serán TC1 y 6 TC2.

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WTCC: Ma Quing Hua prueba el C-Elysée en Valencia

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Como comentaba en la anterior entrada, esta semana se encuentran en Valencia, en el circuito de Cheste, probando sus nuevos coches y pilotos, numerosos equipos del WTCC. Entre ellos, además de los Chevrolet de RML, esta Citröen con su C-Elysée y el piloto chino Ma Quing Hua al volante. Además hemos podido ver los que serán los colores finales del coche francés, dominado por un blanco perlado, y destacando el nombre de su patrocinador, Total, que además nombra al equipo finalmente como: Citröen Total WTCC Team.

El equipo estará formado por; Yvan Müller (#1), Sebastien Lob (#9), “Pechito” Lopez (#37) y Ma Quing Hua (#33), siendo el único equipo oficial que tendrá 4 coches en aquellas pruebas que participe Ma, puesto que el piloto chino parte con programa corto, disputando 5 carreras, Moscu, Spa, Shanghai y Macao, además de otra todavía no confirmada.

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WTCC 2014: Tom Coronel nos muestra su Chevy Cruze

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El veterano piloto holandés Tom Coronel a presentado la que será la nueva decoración de su Chevrolet Cruze TC1 del equipo ROAL Motorsport, inicialmente sobre el papel, puesto que RML todavía no tiene preparada su unidad, algo que deja a Coronel con pocos días de prueba antes del comienzo del campeonato.

Dicho lo anterior, queda claro que Tom no podrá participar en los test que están teniendo lugar esta semana en el circuito valenciano de Cheste. Además de Honda o Citröen, en Cheste podremos ver los dos primeros Cruze TC1 de Valente (Campos Racing) y Chilton (ROAL), este ultimo compañero de Coronel, que podrá tomar contacto con su coche por haber reservado antes su Cruze a RML.

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BTCC 2014: Primeros tiempos del “Media Day”

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Ahora que el día ya ha finalizado y se da por concluido el “Media Day” del BTCC, podemos extraer algunas conclusiones gracias a los tiempos oficiales de la sesión de pruebas que ha tenido lugar entre rodajes y fotografías en el circuito británico de Donington Park. Hasta ahora, en los anteriores test, no se disponía de cronometraje oficial, quitando así presión y dejando muchas dudas en cuanto a los rendimientos de los coches, pero eso hoy a acabado, y nos podemos hacer una idea aproximada de como les van las cosas a algunos de los protagonistas de esta temporada 2014 de Británico de Turismos.

1   #1 Andrew JORDAN (GBR) – Pirtek Racing Honda Civic 1:11.087

2   #52  Gordon SHEDDEN (GBR) –  Honda Yuasa Racing Honda Civic Tourer 1:11.088  +0.001 

3   #9 Alain MENU (SUI)  –  Chrome Edition Restart Racing Volkswagen CC 1:11.226 +0.139 

4   #33 Adam MORGAN (GBR) –   Wix Racing Mercedes Benz A-Class 1:11.314  +0.227 

5   #88  Sam TORDOFF (GBR)  –  MG KX Clubcard Fuel Save MG6 1:11.441 +0.354 

El piloto más rápido de la jornada, Andrew Jordan, actual campeón, queda a tan solo 0.001 s del Honda oficial con Shedden al volante, por lo que extraemos que Honda volverá a ser la referencia y que ya sea hatchback o Tourer, el Civic sigue siendo el coche más rápido del BTCC. Tras estos Alain Menu, una grata sorpresa, porque no solo es bonito ver un nombre con caché internacional arriba si no que ver al precioso VW CC también esta muy bien. Hoy la mayor parte del tiempo han corrido con condiciones húmedas, así que cuidado con Menu en los numerosos fines de semana típicos de lluvia… Otra gran sorpresa es ver la confirmación de Morgan y su Mercedes Clase A, en pretemporada todo ha sido alegría, pero ahora, comparándose con el resto, están francamente en una posición muy buena, ojito con este joven piloto, esta para no bajarse del Top10 en todo el año.

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Se presenta la temporada del BTCC 2014. “Media Day”

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Hoy martes ha sido presentada oficialmente la nueva temporada del BTCC en el tradicional “Media Day”, donde además de hacer publico numerosos detalles del campeonato, al fin hemos podido ver los nuevos coches y sus decoraciones 2014.

Para los amantes de esta categoría, estamos de enhorabuena. Nada más y nada menos que 31 participantes tomarán parte de la parrilla de este BTCC 2014, todos ellos con coches NGTC, siendo este año el primero que sucede, ya que finalmente ha acabado el periodo de entrada progresiva de esta especificación de motores turbo de 2 litros y algo más de 300 cv. Además de la lista oficial de inscritos, que más abajo publicaré, y las nuevas decoraciones (podéis ver algunas imágenes), hemos sabido algunas otras cosas de interés. Vamos a explicarlas.

 

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