¿Cuanto cobra la FIA a los equipos de F1?

FIA aumenta la cuota de participacion F1. rise in the entry fees F1

 

Autosport acaba de publicar algo que ya adelanto en el mes de septiembre, y es el aumento de la cuota de inscripción que cada escuderia de F1 debe pagar para poder participar en cada temporada. Dicha cuota se establece teniendo en cuenta la ultima posición en la clasificación de constructores, es decir, mediante los puntos conseguidos por cada equipo.

La FIA a decidido poner un “precio” de 5.000$ por cada punto conseguido, mientras que la escuderia ganadora entre los constructores deberá poner sobre la mesa 6.000$ por cada uno, algo más que el resto al aplicarle una factura premiun. Aparte de pagar por cada punto conseguido, cada escuderia también tiene una tarifa base, que sera de 500.000$ que todas y cada una tendrán que  pagar religiosamente si quieren poner en pista sus monoplazas en el asfalto de Melbourne el año que viene. La lista de cobros por cada equipo según la clasificación de 2011, y que deberán abonar este año es la siguiente:

 

Red Bull (650 puntos)  ——-> 4.400.000 $
McLaren (497 puntos)  ——> 2.985.000 $
Ferrari (375 puntos)  ——–> 2.375.000 $
Mercedes (165 puntos) ——> 1.325.000 $
Lotus (73 puntos)  ———–> 865.000 $
Force India (69 puntos)  —-> 845.000 $
Sauber (44 puntos)  ———> 720.000 $
Toro Rosso (41 puntos)  —-> 705.000$
Williams (5 puntos)  ——–> 525.000 $
Caterham (0 puntos)  ——-> 500.000 $
HRT (0 puntos)  ————-> 500.000 $
Marussia (0 puntos)  ——-> 500.000 $

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¿GT World Championship para 2015?

Fusión FIA GT3 - ACO GTE

IMAGEN: simonw92 (Flickr)

 

Tras ver como la actual crisis económica ha cortado el grifo de las inversiones en competición  de ver como los gentleman driver casi llegan a ser especie en peligro de extinción y del gran éxito que ha tenido entre los constructores los coches con una preparación más “limitada” para correr (GT3, GT4, GTE, V8…), la FIA, máximo organismo regulador automovilístico y el ACO, organizador de las 24h de Le Mans, han decidido acercar posturas y crear lo que seria un nuevo mundial de GT o dicho de forma anglosajona, el “GT World Championship“.

Después de ver como la idea del GT1 World de la FIA (organizado por SRO, quien gestiona en la actualidad las Blackpain Endurance y todas las series GT3, GT4, ADAC GT, etc…) no acabo de levantar vuelo, por sus desorbitados costes y los pocos participantes y marcas involucradas, la Federación Internacional a abierto los ojos y a charlado con sus “compañeros” franceses del ACO (cuya modalidad GTE en resistencia también a tenido relativo éxito) para fusionar GT3 y GTE en un solo campeonato de GT que reúna la mayor tecnología y prestaciones de la serie francesa con los presupuestos reducidos de GT3.

En declaraciones del gerente deportivo del ACO, Vincent Beaumesnil: “Los fabricantes de GT apoyan el reglamento GTE, pero está claro que al mismo tiempo GT3 ha sido un gran éxito, se ha decidido conjuntamente con la FIA establecer un grupo de trabajo con todos los fabricantes que participan en estas competiciones para crear una categoría única mundial.

“Tenemos tres objetivos principales: mantener la credibilidad técnica del GTE; para lograr los menores costos de GT3, y para permitir a los fabricantes a desarrollar un coche en lugar de los dos que tienen hoy en día.”

Esta nueva categoría podría quedar definida en la próxima edición de las 24h de Le Mans, siguiendo así con la tradición del ACO y la FIA de aprovechar esta cita para comunicar al publico todas sus novedades. Aun así  este nuevo Campeonato Mundial de GT o GT World Championship no empezaría antes del 2015, ya que dichas organizaciones mantienen acuerdos comerciales hasta esa fecha.