Simona de Silvestro con Sauber F1 Team

Simona de Silvestro, afiliated driver of the Sauber F1 Team

 

La piloto suiza Simona de Silvestro cruza el charco, dejando atrás su aventura en la IndyCar, para conseguir hacer realidad su sueño, pilotar un F1. Por el momento, la suiza se unirá a Sauber en condiciones de “piloto afiliado”, por lo que no se subirá a ningún monoplaza en los Grandes Premios. Su labor se centrara sobretodo en el simulador, y quizás pueda ponerse a los mandos del C33 en alguna sesión de pruebas.

Su principal objetivo será el de ganar experiencia en la máxima categoría y conseguir la Superlicencia que le permita poder aspirar a algo más el próximo año. De esta manera, De Silvestro se convierte en la única mujer, junto con Susie Wolff y sus labores de desarrollo en Williams, que estará presente en la F1 2014, algo de lo que pocas pueden presumir.

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F1: Charlie Whiting quiere acabar con las “narices” feas en 2015

Caterham_2014

Charlie Whiting, Jefe Tecnico de la FIA, ha dejado claro que las actuales formas tan criticadas de las “narices” de los monoplazas, son fruto de la interpretación al limite máximo de los ingenieros de las escuderías. Admitiendo que ellos no son diseñadores, ha comentado que cuando crean las normas, con la seguridad como objetivo máximo, no tienen en cuenta las miles de posibilidades e ideas que a un aerodinamicista se le pueden pasar por la cabeza, más aún cuando en la mente de estos últimos tan solo se encuentra el mejor y mayor aprovechamiento del aire, sin importar lo visual.

A Charlie Whiting no le han gustado nada los morros de Caterham, Lotus, y demás equipos, que con sus planteamientos radicales se han distanciado de la típica solución elegida por la mayoría. En este grupo de “narices” vetadas por Whiting se encuentran las que tienen formas angulosas, violentos cambios de anchura, formas no simétricas o los “morros de oso hormiguero”, tan finos y largos que hacen de todo menos aumentar la seguridad.

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F1: Las imágenes de los Test de Jerez 2ª parte

Alonso_2014

 

Hoy viernes han llegado a su fin los test colectivos que la F1 ha venido desarrollando en el gaditano circuito de Jerez. Como en días anteriores, diversa fortuna para unos y otros. Red Bull sigue con su debacle invernal. Están pasando por un bache, y el culpable es principalmente el motor Renault y sus problemas eléctricos, aún así, es normal que con tantos cambios de reglamento el “establishment” sufra unas semanas, porque todos sabemos que Red Bull volverá por sus fueros…

Fernando Alonso, con 115 vueltas, ha sido el piloto que más kilometros ha acumulado este ultimo día de pruebas, parando el crono en un 1:29.145, a casi un segundo del líder del día, que no es otro que Felipe Massa. El brasileño daba la sorpresa, llevándose la “pole” y acabando las jornadas de test muy contento por su rendimiento con Williams.

La tabla de tiempos del cuarto y ultimo día ha sido esta:

P Piloto Equipo Tiempo Dif. nº vlts
1. Felipe Massa 19 Williams 1:28.299 86
2. Fernando Alonso 14 Ferrari 1:29.145 +0.916 115
3. Dani Juncadella 34 Force India 1:29.457 +1.228 81
4. Kevin Magnussen 20 McLaren 1:30.806 +2.577 110
5. Lewis Hamilton 44 Mercedes 1:30.822 +2.593 41
6. Jules Bianchi 17 Marussia 1:32.222 +3.993 25
7. Adrian Sutil 99 Sauber 1:36.571 +8.342 69
8. Nico Rosberg 6 Mercedes 1:36.951 +8.722 91
9. Kamui Kobayashi 10 Caterham 1:43.193 +14.964 54
10. Daniil Kvyat 26 Toro Rosso 1:44.016 +15.787 9
11. Daniel Ricciardo 3 Red Bull 1:45.374 +17.145 7

 

Juncadella_2014

 

También debemos mencionar el debut que ha tenido lugar en estos test de otro piloto español, Dani Juncadella, que gracias a ser piloto Mercedes en el DTM ha podido firmar con Force India como piloto probador. Con 51 vueltas y un mejor tiempo cercano al de Fernando, Dani ha acabado las pruebas demostrando el talento que atesora. Recordamos que Dani Juncadella ya se había puesto a los mandos de un F1, un Williams y un Ferrari, como premios por ganar los distintos campeonatos que tiene en su haber.

MAS IMÁGENES DE LOS TEST: 

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F1: Las imágenes de los Test de Jerez

Caterham_2014

 

Hoy ha tenido lugar la primera sesión de los test colectivos en el circuito de Jerez. Tras unas primeras pruebas no exentas de fallos, accidentes y todo tipo de fallos relacionados con la juventud y poca fiabilidad de los monoplazas, Kimi Raikkonen a conseguido marcar el mejor crono, un 1:27.104, por delante de Hamilton y Bottas. Red Bull que no pudo rodar con Vettel en la sesión matinal, completo tan solo una vuelta por la tarde, algo que nos dice mucho de la dificultad que tiene desarrollar un coche con tantas novedades, aerodinámica, alimentación, electrónica y sobre todo propulsor. Así han quedado los tiempos:

Posición Piloto Equipo Tiempo Diferencia nº vlts
1. Kimi Räikkönen 7 Ferrari 1:27.104 31
2. Lewis Hamilton 44 Mercedes 1:27.820 +0.716 18
3. Valtteri Bottas 77 Williams 1:30.082 +2.978 7
4. Sergio Pérez 11 Force India 1:33.161 +3.079 11
5. Jean-Eric Vergne 25 Toro Rosso 1:36.530 +9.426 15
6. Esteban Gutiérrez 21 Sauber 1:42.257 +15.153 7
7. Sebastian Vettel 1 Red Bull  –  – 3
8. Marcus Ericsson 9 Caterham  –  – 1

 

Ferrari_Jerez_2014_2

 

Kimi, con su dorsal nº7, que tras una primera tanda poco esperanzadora, con problemas que lo obligaron a detener su F14 T y volver a boxes, marcó el mejor tiempo, dejando claro que desde el comienzo tanto el como la Scuderia piensan darlo todo.

IMÁGENES DEL PRIMER DÍA DE TEST:

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F1: Los nuevos monoplazas del 2014

Ferrari F14 T 2014 Scuderia Ferrari Fernando Alonso & Kimi Raikkonen

Poco a poco vamos conociendo los diseños definitivos de los monoplazas que formaran parte de la “revolución visual” que vivirá la F1 en este 2014. Criticados y con razón, que estos ornitorrincos, patos, narizones, enchufes, etc … sean los resultados de la nueva reglamentación es asombroso.

El primer equipo en mostrar, a medias, su arma fue Force India, pero con un cuidado perfil en el que solo podiamos ver los nuevos colores, evitaron crear polémica alrededor de su “morro”, que seguro que también es de risión… Luego llego Williams, la valiente primera escudería que se atrevió a dar el paso, y recibir los primeros “parecidos razonables”. Reforzó la idea de los de Grove sus vecinos de Woking. McLaren destapo su tarro de las esencias, en ese momento parecía que la solución más idónea era ese tipo de protuberancia, que seria la elegida por la mayoría de equipos. Nadie sabia en ese momento que el morro de Williams y McLaren se acoplarían fácilmente a el de Lotus, como si de una conexión “macho-hembra” se tratase. Con esto, Lotus se ha convertido en la primera escudería en mostrar algo “distinto”, según muchos, al estilo morsa del otrora BMW-Williams.

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Caterham prioriza el dinero sueco al talento holandés

kobayashi-ericsson-caterham-f1-2014

 

Con la plantilla al completo de cara a la temporada 2014, la escudería Caterham intentará dar un paso a delante en el que puede ser su ultimo año, la ultima oportunidad de salir del pelotón de cola de la parrilla. Pero para poder hacer eso, lo principal, además de un buen monoplaza, es tener unas buenas manos al volante de ellos, y con decisiones como la que os contamos se avanza en sentido contrario…

Robin Frijns, holandés de 22 años y ganador de las World Series en 2012, será el piloto reserva del equipo británico. Por más que Cyril Abiteboul, Jefe de Equipo, o el propietario, Tony Fernandes, destaquen su gran talento y reconozcan su gran potencial, las oportunidades de Frijns para correr algun GP se desvanecen. ¿La clave? no disponer del apoyo de patrocinadores…

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Nueva decoración para el Force India VJM07 2014

NEW VJM07 Sahara Force India 2014. Hülkenberg & Perez

 

La primera de las escuderías en enseñar su nueva decoración para este 2014 ha sido Force India, que ha mostrado los colores definitivos de su nuevo VJM07 en una imagen de perfil, con la que no podemos hacernos a la idea de ninguna otra novedad, tan solo la decoración y los nuevos patrocinadores.

Manteniendo a Sahara y los compañías de Vijay Mallya, Kingfisher, etc … entra gracias al fichaje de “Checo” el logotipo de Claró y algún otro que en la imagen no podemos ver en detalle. La principal diferencia en cuanto al color es el negro dominante, dejando de lado los tonos claros del pasado y un mayor colorido (naranja y verde). A falta de saber el diseño final del resto de escuderías, los Force India contarán con un extra para diferenciarlos rápidamente.

 

Kobayashi y Ericcson, pilotos Caterham 2014

Caterham

 

A falta de dos meses para el comienzo del campeonato, Caterham a anunciado quienes serán los dos ocupantes de las únicas plazas libres de toda la parrilla de la F1. Los “afortunados” son el japones Kamui Kobayashi y el joven sueco Marcus Ericcson.

La vuelta del nipón no deja de ser una grata noticia para la categoría. Que no hubiera ningún piloto japones era, por tradición y por la intensidad con la que viven la F1 allí, un verdadero sacrilegio, y más cuando Kamui ha demostrado ser muy rápido y no tener miedo a nadie. La lastima es que no tenga un coche con el que disputar los puntos en cada GP. Decir que este fichaje es gracias no solo a su talento y experiencia, si no que además los millones que los aficionados japoneses reunieron para que Koba consiguiera un asiento han dado su fruto.

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Lista de pilotos y dorsales de la Formula 1

f1-number-one

 

La FIA ha anunciado la lista oficial de participantes de la próxima edición de la Formula 1. En ella podemos observar los equipos y pilotos que tomaran parte del campeonato, y como novedad, los dorsales elegidos por cada uno. Aclarar que el orden de elección ha sido por la posición que cada uno ocupa en la tabla del Mundial. Más allá del dorsal nº1 para el campeón, aunque Vettel llevará el 5 si algún año no gana…, Fernando Alonso lucirá el 14, su compañero Kimi el 7, Hamilton el 44, Grosjean el 8 y Maldonado, el 13! eso si que es valentia. Caterham con sus pilotos sin confirmar y Marussia con Chilton a punto de hacerlo todavía no tienen dorsales asignados.

Nos quedaremos sin ver míticos dorsales como los 27 y 28 de la Scuderia, eso si, el 27 correrá en el monoplaza de Hülkenberg. El famoso numero 5 de Mansell se quedará huérfano, o el 69, dorsal de Al Pease, único piloto descalificado por ser lento. Como curiosidad, el dorsal más alto de los disponibles, el nº99, lo lucirá Adrian Sutil en su nueva aventura en Sauber.

Red Bull Racing

Sebastian Vettel – 1 (eligió 5)

Daniel Ricciardo – 3

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Así será el Ferrari F2014

 

Gracias al trabajo realizado por Giorgio Piola, podemos ver en 3 minutos un video-resumen de los principales cambios que sufrirán los actuales monoplazas de la F1, en especial, la transformación del actual F138 de la Scuderia Ferrari. Podemos ver las diferencias entre las especificaciones del 2013 y las que nos llegarán en este 2014.

Entre los cambios, podemos destacar el cambio en la normativa que afecta al alerón delantero y el morro, siendo este muy vistoso. Tomas de aire, rediseño de pontones, alerón trasero más estrecho, posición del piloto en el cockpit… Aunque al no haber sido presentado el “F2014”, no hay nada oficial. Deberemos esperar a los primeros test de finales de enero y febrero para salir de dudas.