IndyCar 2014 – Round 13. Toronto

 

CLASIFICACIÓN GENERAL INDYCAR 2014:

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Ryan Hunter-Reay gana las 500 Millas de Indianapolis 2014

Ryan Hunter-Reay, Andretti Autosport Honda

 

El piloto estadounidense de Andretti Autosport, Ryan Hunter-Reay, se ha convertido en el vencedor de la 98 edición de las míticas 500 Millas de Indianapolis. Ryan consigue de esta forma su primer titulo en el histórico oval que da nombre a la Serie, quedando lejos ya ese año 2008 en el que fue proclamado el mejor rookie de la carrera.

Tras él, Helio Castroneves pasó bajo la bandera a cuadros con tan solo 0.06 segundos de diferencia. El brasileño de Penske, fue el mejor coche Chevrolet de la parrilla. Marco Andretti completaba el podio, acabando a tres décimas del líder. Los colombianos Carlos Muñoz y Juan Pablo Montoya (buen resultado en su vuelta a los monoplazas…) finalizaron 4º y 5º respectivamente. Kurt Busch, en su aventura Indy-NASCAR, consiguió un más que respetable 6º puesto.

 

 

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IndyCar 2014 Rd.3 Alabama

 

Tercera carrera de la serie americana, en la que se impuso Ryan Hunter-Reay, que tras el lamentable accidente que provocó en la anterior carrera, se resarcía con un gran fin de semana, mandando en los tiempos desde el primer momento. Marco Andretti  finalizó 2º y Scott Dixon 3º en una carrera con condiciones húmedas. El punto negativo del día lo puso el ruso Aleshin y su fuerte accidente contra las barreras que ocasionó que la carrera terminara unas vueltas antes de previsto.

Además, nuestro representante, Oriol Serviá, tuvo una mala carrera, quedando a una vuelta del líder, al igual que Juan Pablo Montoya, que tras salirse cuando era el piloto más rápido en pista, finalizó doblado.

Tras Alabama, Will Power mantiene el liderato en la clasificación general, con 18 puntos de ventaja sobre Ryan Hunter-Reay.

IndyCar 2014 Rd1 y 2, St. Petersburg y Long Beach

 

La temporada 2014 de las IndyCar Series daba comienzo como viene siendo habitual en el circuito callejero de St. Petersburg, en Florida. Junto con el nuevo patrocinador de la Serie, Verizon, y las nuevas llegadas de pilotos, el campeonato se iniciaba con una sorprendente pole de Takuma Sato, seguido de Tony Kanaan (recién llegado a Ganassi) y Hunter-Reay. Ya en la carrera, bastante limpia, tan solo hubo un accidente entre Andretti y el rookie Hawksworth, Takuma no pudo aguantar más de 33 vueltas el liderato de la carrera, con un Will Power cuyo ritmo era difícil de seguir por sus competidores. El australiano sería quien se llevase la victoria, seguido de Hunter-Reay, 3º fue Castroneves, finalizando los tres con una diferencia destacada del resto de pilotos. 4º fue Scott Dixon, 5º Pagenaud, 6º Kanaan, 7º Sato, 8º Wilson, 9º Newgarden y cerrando el Top10 Ryan Briscoe. El joven colombiano Saavedra se quedo a las puertas del Top10, así como el rookie ruso Mikhail Aleshin, finalizando 12º.

 

 

La 40ª edición del Gran Premio de Long Beach daba comienzo en medio de los rumores sobre el regreso de la Formula 1 a este mítico trazado callejero. Ryan Hunter-Reay, que empezaba la temporada a un ritmo fuerte, se hacia con la Pole Position, robandola en el ultimo momento a Hinchcliffe y Bourdais. Oriol Serviá, que tomaba parte en esta segunda carrera de la IndyCar colocaba su Honda #16 de Rahal Letterman en 12ª posición.

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Siéntete como un piloto con Pagenaud y su IndyCar

 

Gracias a la gente de RACER, podemos casi ser protagonistas en varias vueltas que el piloto francés de la IndyCar, Simon Pagenaud, da a bordo de su monoplaza al técnico circuito de Sonoma Raceway. Pagenaud, que sabe lo que es ganar carreras en este campeonato, prueba el coche de su equipo, el Schmidt Peterson Motorsport con el monoplaza #77. Este año puede ser el suyo, y a decir por sus “manos”, razón no le falta.

 

IndyCar 2014: Kurt Busch intentará la “Double”

kurt_busch

 

El experimentado piloto norteamericano Kurt Busch intentará hacer la “Double”, es decir, participar en el mismo dia en la Charlotte 600 de la NASCAR y las 500 Millas de Indianapolis de la IndyCar con el equipo Andretti Autosport. Para ello, el conductor de 35 años deberá viajar constantemente de una ciudad a otra para disputar las sucesivas sesiones de entrenamientos y calificaciones, además de las carreras. En total, se cree que serán unos 10 viajes en un avión fletado expresamente para el. Con esta hazaña, cuatro son los pilotos que lo han intentado. John Andretti, Tony Stewart y Robby Gordon, que en 2003 salio 3º en la parrilla de las 500 Millas, aunque acabo diluyéndose en la carrera.

Busch, que el año pasado ya estuvo probando el Dallara de la IndyCar, volverá a realizar un programa especial para “novatos” a primeros de mayo en Indianapolis, puesto que el día gordo en el que el piloto competirá durante 1100 millas es el 25 de mayo.

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IndyCar 2014: Jacques Villeneuve correrá la Indy 500

jacquesvilleneuve_Indianapolis

A falta de que mañana llegue la confirmación en una rueda de prensa, el campeón de F1 de 1997,  Jacques Villeneuve, se posiciona como claro candidato a participar en las 500 Millas de Indianapolis 2014 en las filas del equipo Schmidt Peterson Motorsports . El multidisciplinar piloto canadiense, que recordemos, este año participara en la temporada completa del Campeonato Mundial FIA de Rallycross con un Peugeot 208, sabe ya lo que es ganar al otro lado del charco.

Villeneuve, quien comenzó su carrera en la F3 italiana y japonesa, llegó a los Estados Unidos en 1993 para probar suerte en la Formula Atlantic (finalizando 3º) para saltar más tarde a la llamada por aquellos años Indy Car World Series, es decir, la CART que más tarde de dividiría en IndyCar y ChampCar (esta ultima desaparecida hace años). Además, también conoce de primera mano lo que es alzarse con la victoria en las 500 Millas. En su primera temporada, año 1994, siendo todo un rookie, consiguió una 2ª posición en Indianapolis, por detrás del que sería el ganador del campeonato, Al Unser Jr. Terminó el año ocupando la 6ª plaza de la clasificación final. Empezaba su mejor momento de forma como piloto. Ya en 1995, Jacques pudo batir a Al Unser Jr. y levantar el primer titulo de su por entonces corta vida deportiva. Aquella temporada lucho contra pilotos como Michael Andretti, Bobby Rahal, Robby Gordon, Eddie Cheever, Eliseo Salazar y un tal Emerson Fittipaldi, además del sobrino de Juan Manuel Fangio…

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Las 5 mejores carreras de automovilismo del año 2013

Basándonos en la lista de nuestros compañeros de la revista Scratch, en Competición & Motor queremos recordaros cuales han sido a nuestro parecer las 5 mejores carreras de este 2013 que llega a su fin. Emoción, adelantamientos, accidentes, luchas cara a cara… A continuación os mostramos los vídeos de las carreras que nos han hecho levantarnos de los asientos. IndyCar en el callejero de Sao Paulo, el Mundial de Turismos en Moscu, la carrera sprint de la Gp2 a su paso por Barcelona, la espectacular carrera del DTM en Hockenheim o el GP de Macao, nada tienen que ver a lo que nos acostumbra la F1… Disfrutad!

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IndyCar: Honda y Chevrolet producirán “aerokits”

IndyCar 2014 - 2015. Nuevo coche para la Indycar. kits de aerodinamica, nuevos motores, el futuro de la indycar. New indycar championship, the next indycar.

 

Siguiendo el plan inicial que marcaba la nueva reestructuración de la IndyCar, en el cual, además de renovar los propulsores y elegir nuevo proveedor de monoplazas, Dallara en este caso, se invitaba a diversos fabricantes a desarrollar sus propios aerokits e incluso venderlos a otros equipos, es ahora cuando conocemos que Honda y Chevrolet andan preparando sus particulares diseños de estos aerokits.

El anuncio por parte de la organización del uso de aerokits personalizados a partir del 2015 ha activado la decisión de estos constructores, a la espera de que alguien más se una al proyecto. Estos aerokits, es decir, configuraciones aerodinámicas como las que vemos en la imagen superior, deberán tener tres variantes, como tres son los tipos de circuitos donde la IndyCar corre, circuitos callejeros, ovales y permanentes. Acoplados al chasis Dallara, que será la base para todos los equipos, los aerokits aportarían mayor rendimiento y eficiencia, además del mayor interés provocado en el publico, que dejaría de ver 30 monoplazas absolutamente iguales, siendo menos “monomarca” como lo es ahora.

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