Lista de los pilotos de F1 mejor pagados 2013

Pilotos mejor pagados F1 2013. Lista de sueldos de todos los pilotos de la parrilla de F1

 

Ya tenemos aquí al igual que os contamos el año pasado la lista de los salarios de los 22 pilotos de la parrilla de F1 2013. Según hemos podido saber a través del medio francés TomorrowNewsF1, Fernando Alonso a visto como Mercedes AMG equiparaba el sueldo de Hamilton al suyo, siendo ambos lo mejor pagados de este 2013 con 20 millones de €. Recordemos que las cantidades han bajado notablemente, de hecho, Fernando cobró 30 y no 20 el año pasado. Tras ellos, Button se mantiene 3º con sus 16 millones exactamente igual que en 2012, mientras que el actual ganador Vettel ha pasado de cobrar 10 a 12 millones. En cambio Webber se ha quedado con el sueldo congelado, ocasionando que Rosberg con su nuevo y jugoso contrato le supere (aumentando 1 “kilo” la anterior cantidad). Massa es otro de los que han visto mermar su salario, quizás por sus “deméritos” deportivos, el piloto brasileño se queda con 6.000.000 en 7ª posición, como Raikkonen, que a pesar de dar guerra en pista pasa de 5 a 3 millones.

El año pasado, los 13 pilotos mejor pagados sobrepasaban al menos el millón de euros, en cambio en 2013 este numero disminuye a 12, de los cuales 3 cobran exactamente el millón y otro, Sergio Perez, 1,5 millones de €. En cifras totales, los equipos de esta temporada se dejaran un total de casi 106 millones por los 128 de la edición pasada.

 

1º – Fernando Alonso (Scuderia Ferrari): 20.000.000 €
2º – Lewis Hamilton (Mercedes AMG): 20.000.000 €
3º – Jenson Button (McLaren Mercedes):  16.000.000 €
4º – Sebastian Vettel (Red Bull Racing): 12.000.000 €
5º – Nico Rosberg (Mercedes AMG): 11.000.000 €
6º – Mark Webber (Red Bull Racing): 10.000.000 €
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Stoner a los V8 Supercars

Casey Stoner deja MotoGP y se pasa a las 4 ruedas, competira en el V8 Supercars australiano

 

El 2 veces campeón del mundo de MotoGP, el australiano Casey Stoner, que oficializo su retirada del mundial de motociclismo al termino de la pasada temporada, acaba de confirmar lo que era un rumor en su país natal, su paso al mundo de las 4 ruedas, compitiendo en 2013 en el V8 Supercars, el campeonato más importante allá en nuestras antípodas y con cada vez más protagonismo en la escena automovilística mundial.

Casey, de 27 años, correrá con el equipo líder de la serie, el Triple Eight Racing Engineering, que son los vigentes campeones de los V8 con Jamie Whincup, piloto con el que tienen los otros 3 títulos de ganadores. Por lo que el bueno de Stoner se estrenara de la mano de el mejor equipo de los últimos 5 años. Ya probo el coche a finales del año pasado, un Holden Commodore VE, consiguiendo situarse a solo 2 segundos de la pole del circuito, el Queensland Raceway. Sigue leyendo

DTM 2013: Kubica y su “estrella”

Robert Kubica podria tener hueco en el DTM de la mano del equipo Mercedes

 

El equipo Mercedes AMG del campeonato aleman de turismos, DTM, anda metido en una profunda reestructuracion en su plantilla de pilotos. Despues de mal rendimiento de los coches de la estrella en año pasado, solo su puntal Gary Paffet, la joven promesa germana Christian Vietoris, el canadiense Wickens y nuestro piloto español Roberto Merhi tienen el asiento asegurado,   para continuar. Con estas plazas ocupadas, quedarian dos asientos libres en la parrilla del DTM 2013.

Juncadella, Wehrlein, Frijns o incluso Bruno Senna han sonado para pilotar un Mercedes AMG y optar a dar guerra en una categoria cada vez más competitiva, pero ahora es el ex piloto de F1 Robert Kubica quien estaria en las quinielas. Robert, que probara el Mercedes C Coupe en el Circuito Ricardo Tormo de Cheste la proxima semana, se encuentra concentrado en sus actuaciones en los rallies, siendo el ERC el lugar donde podremos volver a ver sus manos en accion.

A priori parece que Kubica habria descartado la idea de competir en el DTM este año, siendo esta prueba una forma de testear su estado de forma y ver como de rapido sigue siendo en circuito y con una maquina de altas prestaciones. A su vez, Mercedes no estaria por la labor de tener en plantilla a un piloto que alternaria su campeonato patrio con pruebas del europeo de rallies, aunque por tener al polaco en mi equipo yo pasaria por alto ese matiz…

 

 

 

F1: NOTICIÓN del dia, De la Rosa a Ferrari

Ferrari ficha a Pedro De La Rosa, adelantandose a McLaren y sus dudas, previa peticion de Sergio Perez de querer contar con Pedro. Ferrari junta a 3 pilotos españoles en la misma temporada,  la mayor agrupacion de pilotos de la misma nacionalidad  en la parrilla.

 

Hace un par de días ya te contamos que Pedro M. De la Rosa “… ha estado mirando con lupa todas las opciones disponibles, barajando los asientos de Caterham o Marussia (rechazadas por buscar un piloto “pagador”) o el puesto de probador en Williams, Mercedes, Force India o incluso…Ferrari!, pero la reciente renovación del otro español Marc Gené dio al traste con esta opción…”. Pues parece que no se ha ido del todo al traste, y que las opciones de Pedro para llegar a la Scuderia eran mayores de las que todo el mundo creía.

Pese a que el reciente fichaje de McLaren, Sergio Perez, habría pedido que Pedro fuera su padrino en su nueva andadura, y que esta decisión aprecia la más probable puesto que en el equipo británico ya conocían el buen trabajo del ex HRT, la escuderia del caballino rampante se ha adelantado y ha firmado a un gran piloto, además de un buen probador, con experiencia y cientos de miles de horas en el simulador, algo que sera muy valorado por Ferrari, y más teniendo en cuenta los problemas de desarrollo aerodinámico y puesta a punto que están teniendo en los últimos años. Esta claro que quieren mejorar, y que para ello necesitan además de una magnifica pareja de pilotos, una inmejorable pareja de probadores.

Tras saberse esta noticia, De la Rosa comentó:  “Es increíblemente motivador estar trabajando para un equipo como Ferrari, no sólo por lo que representa en la historia de la Fórmula 1 y en el automovilismo en general, sino también porque será una experiencia completamente nueva y muy estimulante para mí”.

“Realmente espero que pueda llegar a funcionar tan pronto como sea posible y ayudar en el desarrollo del coche. Estoy feliz de poder colaborar con Fernando de nuevo y también de trabajar con Felipe Massa”.

“No hay mucho tiempo hasta Australia, estoy disponible para ayudar al equipo a partir de este momento”.

Con la llegada de Pedro a Ferrari, Sigue leyendo

F1: Me pido a Pedro!!

Pedro de la Rosa tiene grandes opciones de acabar como probador en McLaren. Su vuelta al equipo ingles estaria condicionada por su experiencia y la peticion que Sergio Perez a hecho a la escuderia.

La ultima vez que hablamos de Pedro de la Rosa fue para contar las opciones que el ex piloto de HRT tenia sobre la mesa, así como lo que el mismo pensaba, como por ejemplo su no tan sencilla vuelta a McLaren.

Pues bien, al parecer su vuelta al equipo ingles para más cercana que nunca. Esta decisión podría estar condicionada no solo por la experiencia que Pedro tiene en esto de la F1, ni por conocer ya tanto al equipo como las instalaciones o simulador, si no por la petición que a hecho uno de los pilotos titulares del próximo año, el mexicano Sergio Perez, que habría solicitado a la cúpula de Woking el regreso de Pedro para tener a su lado un aliado en la puesta a punto y en su adaptación a la escuderia, y quien mejor que nuestro “Nippon Ichi” para llevar ese cometido. No es tonto Sergio Perez…

De la Rosa, que desde el hundimiento de HRT ha concedido algunas entrevistas, comentando en todas ellas la dificultad de encontrar hueco para 2013 en la F1, ha estado mirando con lupa todas las opciones disponibles, barajando los asientos de Caterham o Marussia (rechazadas por buscar un piloto “pagador”) o el puesto de probador en Williams, Mercedes, Force India o incluso…Ferrari!, pero la reciente renovación de el otro español Marc Gené dio al traste con esta opción.

Ahora, podría volver a su antigua casa, sabedor de que ciertos miembros de McLaren no se tomaron nada bien su salida del equipo para pilotar en la extinta escuderia española, y más tras darle la oportunidad de volver después de la mala experiencia suiza. En todo caso, seguiremos viendo a Pedro por los circuitos de medio mundo cada fin de semana, no de la forma que quisiésemos, al menos ganaremos un gran comentarista y Sergio Perez un gran maestro al que agradecer parte de su éxito.

IMAGEN: Morio (Flickr)

Autosprint: Los 10 mejores pilotos de la historia

Juan Manuel Fangio en el GP de Nürburgring de 1954. El 5 veces campeon de F1 ha sido nombreado el mejor piloto de todos los tiempo

La publicación italiana Autosprint acaba de publicar el Top-ten de los pilotos de Formula 1 de toda la historia. Para ello, han tenido en cuenta no solo los resultados en pista que es lo más determinante, sino que también la importancia y el impacto que cada piloto tenia en su época.

La lista no ha estado exenta de polémicas, siendo el mayor sacrilegio el hecho de no poner al mítico Ayrton Senna ni siquiera entre los tres primeros puestos. Además, el recientemente elegido mejor piloto de 2012, y 2 veces campeón del mundo, Fernando Alonso, es otra de las inexplicables ausencias que hacen que esta lista este repleta de desacuerdos entre el medio y los aficionados al mundo de las carreras.

Pues bien, el Top-ten es encabezado por el gran Juan Manuel Fangio, que con sus 5 campeonatos de Formula 1 en la década de los 50 lidera merecidamente esta clasificación de Autosprint. Tras Fangio, el veterano piloto y recién retirado del mundial, Michael Schumacher, se hace con la segunda posición gracias a sus 7 títulos de F1 y su dominio aplastante con Ferrari al comienzo del siglo XXI. Y para cerrar el podio de los mejores pilotos, y dejar fuera a Senna (todo sea dicho…), Sir Jackie Stewart es el elegido. La dislexia que padecía este carismático piloto británico no le impidió conseguir los títulos de 1969, 1971 y 1973.

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¿Que será de De la Rosa en 2013?

Pedro De la Rosa puede ser piloto probador en 2013 de McLaren, aunque segun el, sus posibilidades son limitadas

 

Después de la trágica desaparición de la única escuderia española en la historia de la F1, Pedro De la Rosa a reconocido que tras la salida de HRT no espera que desde McLaren se vuelvan a acordar de el, según Pedro, las posibilidades de volver a la escuderia británica son mínimas, ya que como el dijo: “He sido infiel y lo que es normal que empezar desde cero”.

El piloto cuenta que tomo una decisión y siguió su camino, refiriéndose a su fichaje por HRT, para poder seguir corriendo cada domingo en lo numerosos circuitos a los que la máxima categoría visita cada año, y no continuar limitándose a las labores de probador y sus horas y horas de simulador.

Además, Pedro De la Rosa declaro:  “Estoy seguro de que voy a seguir en la F1 como probador o piloto de reserva, pero no hay garantía de nada”. Seguro que ofertas no le faltaran, aunque el mismo Pedro piense que McLaren es algo remoto, en Woking seguro que sabrán valorar todo el trabajo que desempeño con ellos, incluso algunos otros equipos de la parte alta de la parrilla podrían contar con sus servicios para ayudar a hacer un coche ganador, quien sabe si Mercedes o Force India…incluso Red Bull?… A donde no volverá nunca sera a Sauber, de donde no guarda buenos recuerdos después de su mala temporada en 2010, en la que el equipo le culpo del pésimo rendimiento del monoplaza.

 

 

The Inside Line: Pedro De la Rosa

Entrevista a Pedro Martinez De la Rosa

 

Hoy queremos publicar la reciente entrevista que nuestro magnifico piloto Pedro De la Rosa concedió a la web oficial de la Formula 1, en su sección  “The Inside Line”. En ella intentan retratar la parte intima y más humana del piloto de F1, alejándose un poco del principal tema por aquellos días  la ausencia de HRT en la próxima temporada. A la espera de poder mostrar la ultima entrevista de Pedro al diario MARCA, os dejamos con la traducción de esta otra.

  • ¿Qué te hace no dormir por la noche?

DLR: Aparte del jetlag, cuando las personas cambian de opinión sobre lo que ya han acordado y luego pretenden que creas que en realidad nunca lo dijeron. Odio esto y tengo que admitir que a veces no me deja dormir.

  • Si pudieras borrar una cosa de tu vida -para el resto de tu vida- ¿cuál sería?

DLR: La muerte de mi padre. Al verlo luchar contra una enfermedad neurológica degenerativa, mirándolo más débil y no poder hacer nada al respecto, sin poder ayudarlle, fue horrible.

  • ¿Cuál ha sido la lección de la vida más valiosa?

DLR: Mi padre me enseñó que cuando se estrecha la mano de un hombre se debe hacer con fuerza, con vigor y siempre mirando a los ojos. No hay apretón de manos que no piense en ello.

  • ¿Qué admiras?

DLR: Admiro a la gente que es auténtica. Admiro a las personas que aman lo que hacen, cualquiera que sea. Admiro eso.

  • Si pudieras darte a ti mismo pero de joven un consejo, ¿cuál sería?

DLR: ¡Duerme menos y estudia más! Sigue leyendo

¿De la Rosa a Pirelli si HRT se va?

Pedro de la Rosa to Pirelli, Pedro puede ser en 2013 el probador de Pirelli y McLaren

A falta de la carrera de Brasil para dar por terminado el campeonato 2012 de Formula 1, el fabricante de neumáticos para la categoría reina, Pirelli, ha empezado su búsqueda de pilotos probadores de cara a los test para la temporada 2013.

Actualmente, la firma italiana cuenta con Jaime Alguersuari y Lucas Di Grassi para probar los diferentes compuestos de sus neumáticos. Jaime aspira a encontrar hueco en la parrilla de año próximo  siendo Force India el destino más sonado, mientras que el brasileño Di Grassi acaba el contrato con Pirelli este año.

El director técnico de Pirelli, Paul Hembery, a comentado que su sueño seria contar con Michael Schumacher para el desarrollo de los nuevos neumáticos  una opción menos factible que la de Sutil (si no acaba en Force India) o Kobayashi, pilotos que a priori estarían disponibles para el año que viene.

Pero recientemente hemos podido saber, en exclusiva para Competición & Motor, que de no concretarse el proyecto de salvación de HRT por parte Antonio Mesquida y Alex Wurz, el fenomenal piloto español Pedro De la Rosa, seria el favorito para ocupar el asiento del Toyota que hace las labores de coche de pruebas Pirelli. Pedro, quien ya piloto para el fabricante italiano, podría volver para ayudar con toda su experiencia y buen hacer a la hora transmitir a los ingenieros el comportamiento del monoplaza. Incluso un hipotético regreso como probador a McLaren no seria descabellado, huérfanos en Woking de un talento para el desarrollo de su coche.

Sea lo que sea, estamos totalmente seguros de que las manos de Pedro encontraran de una manera u otra la próxima temporada un volante donde demostrar su calidad, sea como piloto titular en HRT, en la nueva escuderia surgida de HRT o como probador de Pirelli y McLaren.

 

 

IMAGEN: slitz (Flickr)

Kristofferson se pone una meta: el DTM 2013

Kristofferson drive a Audi RS5 in Italian Superstars Series, ganador de la Superstars series en la temporada 2012, el sueco Kristofferson

 

Johan Kristofferson, ganador de las Superstars Series 2012 con un Audi RS5 y de el STCC 2012 con un Volkswagen Scirocco alimentado con biogas a declarado recientemente que su única meta como piloto es llegar a correr en el DTM.

Kristofferson, quien tiene un gran talento para conducir todo tipo de vehículos, tanto tracción delantera como trasera, también baraja la posibilidad de correr la Porsche Supercup en caso de que las puertas del campeonato alemán de turismos no se le abran. Kristofferson: “He hablado con algunas personas y el DTM es muy difícil a pesar de ser mi gran objetivo. Voy a participar este fin de semana en el Shootout de la Porsche SuperCup. Tenemos que esperar hasta tomar una decisión”.

Cabe recordar que el piloto sueco ya probó un Audi A5 DTM antes del comienzo de la actual temporada, participando en el test a jóvenes es pilotos para ocupar la ultima plaza de la marca de Ingolstadt, siendo este asiento para el francés Tambay. Quizás sea Kristofferson el que acabe reemplazando a la piloto suiza Rahel Frey o incluso a Miguel Molina, serian dos, junto con el fichaje oficial de Jamie Green, los huecos que Audi debería dejar libre en sus filas.