SEAT LEÓN CUP RACER. Características técnicas.

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Tras la reciente proclamación de Pol Rosell como primer ganador de la León Eurocup, SEAT a vuelto al panorama automovilístico europeo de una manera inmejorable. Ha creado un campeonato de primerisimo nivel que visita circuitos míticos como Nürburgring, Salzburgring, Silverstone, Spa-Francorchamps, Monza o Barcelona. Además cuenta con equipos con buenas estructuras y pilotos experimentados como Manuel Giao, Stefano Comini, Gabor Weber o los españoles Marcos De Diego, Pol Rosell, Fran Rueda o el hermano de Pepe, Jordi Oriola.

Pero la pieza en la que gira este proyecto es el coche, el SEAT León Cup Racer, una maquina con un rendimiento por encima de cualquier copa monomarca que exista en la actualidad, y a escasa distancia de lo que podemos ver en el Mundial de Turismos. Este León Cup Racer tiene un motor 2.0 TSI que desarrolla 330 CV (241 kW) y está basado en el León 5 puertas, al que se le añade entre otras cosas una aerodinámica muy cuidada y unas llantas de competición de 18 pulgadas que unidas a las vías más anchas que las del modelo de serie producen una imagen muscula, atlética, en definitiva, espectacular.

 

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS:

MOTOR
Tipo:  turbocomprimido. 4 cilindros en línea
Alimentación: inyección directa
Cilindrada: 1984 cc
Diámetro y carrera: 82.5 x 92.8 mm
Potencia máxima: 330 CV
Par máximo: 400 Nm
Gestión electrónica: SIMOS (Continental)
Escape: de competición catalizado 98 dB
Capacidad deposito: 55 litros. Deposito standard con bomba adicional
Opción de deposito adicional de 60 litros (LR) Sigue leyendo

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Rosell se lleva el primer título de la SEAT León Eurocup

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El piloto de Baporo Motorsport, Pol Rosell ha sido coronado campeón de la SEAT León Eurocup 2014 en su carrera local, en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Triunfo del que han sido testigo más de 11.000 personas, tanto empleados de SEAT como aficionados presentes en el circuito de casa para la marca. Rosell se proclama campeón después de un sólido fin de semana, logró un segundo puesto en la primera carrera que le aseguraba el título, y un cuarto en la segunda y última carrera.

El piloto costarricense, Mauricio Hernández comenzó desde la pole en la última carrera de la temporada, tras haberse clasificado octavo el viernes. Sin embargo, el piloto de Target Competition no pudo mantener el liderato por mucho tiempo, y en la entrada de la primera curva, Manuel Giao, que remontaba desde la quinta posición, le tomaba la delantera. Mientras Giao lideraba la carrera, por delante de Hernández y Marcos De Diego, Stefano Comini aprovechaba para pasar de sexto a cuarto. El noruego Stian Paulsen, por su parte, ponía rumbo al grupo de cabeza cuando en la curva dos, se pasó de frenada y acabó chocando con Fran Rueda que rodaba cuarto. Ambos fueron a parar a la grava y quedaron fuera de la carrera.

 

En la segunda vuelta, el piloto de Pujolar Racing, De Diego, conseguía adelantar a Hernández y se ponía en segunda posición. Con el de Target Competition cayendo hasta la quinta, Giao extendía su liderato. Tras él, De Diego veía acercarse peligrosamente a Comini y Julien Briché.

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Monlau Competición presenta su temporada 2014

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Monlau Competición, junto con el apoyo de la Monlau Repsol Technical School, su escuela de formación para mecánicos e ingenieros, han presentado los planes deportivos para la temporada 2014. Con 16 años de historia, esta estructura se enfrenta al año más completo y diversificado de su trayectoria, con presencia no solo en el automovilismo, algo en lo que nos centraremos en este articulo, si no también en el motociclismo (podremos verles en Moto3).

Entre los proyectos de Monlau para esta temporada nos encontramos como principal novedad la entrada al nuevo campeonato monomarca, la Seat León Eurocup. Con 6 carreras por todo el continente, Monlau tendrá como pilotos a Alex Carbonell, joven de 16 años que viene de ser 3º en la D2 del CER 2013, y a Fran Rueda, que a sus 17 años se pasa del mundo de los formulas a los turismos.

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